Siemens SINAMICS S120 Manual De Producto página 505

Tabla 8- 64 Umbrales de respuesta de los Braking Modules
Tensión Umbral de
nominal respuesta
380 ... 480 V 673 V
774 V
500 ... 600 V 841 V
967 V
660 ... 690 V 1070 V
1158 V
Nota
Las posiciones de los interruptores de umbral de los Braking Modules son las siguientes
cuando están montados:
• Braking Modules para tamaño FX, FB, GX, GB: la posición "1" se encuentra arriba y la
posición "2", abajo.
• Braking Modules para tamaño HX, JX: la posición "1" se encuentra detrás y la posición
"2", delante.
PRECAUCIÓN
Incluso cuando el umbral de respuesta está ajustado al valor bajo, la tensión del circuito
intermedio puede alcanzar el máximo valor de tensión (umbral de desconexión de
hardware) y disparar así el fallo "Sobretensión". Esto puede ocurrir, por ejemplo, debido a
una energía generadora demasiado grande en comparación con la potencia de frenado
disponible.
Para evitar la desconexión con el fallo "Sobretensión", debe habilitarse en este caso el
regulador V
(p0210).
Cabinet Modules
Manual de producto, (GH5), 03/2012, A5E03263544A
Posición Observación
interruptor
1 El ajuste de fábrica es 774 V. Con tensiones de red de 380 ... 400 V se puede
ajustar un umbral de respuesta de 673 V para reducir la solicitación dieléctrica
2
del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la
potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (673/774)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 967 V. Con una tensión de red de 500 V, se puede ajustar
un umbral de respuesta de 841 V para reducir la solicitación dieléctrica del motor
2
y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la potencia de
frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (841/967)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75 % como máximo.
1 El ajuste de fábrica es 1158 V. Con una tensión de red de 660 V, se puede
ajustar un umbral de respuesta de 1070 V para reducir la solicitación dieléctrica
2
del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se reduce la
potencia de frenado alcanzable con el cuadrado de la tensión (1070/1158)² =
0,85.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 85% como máximo.
máx (p1240 = 1) y ajustarse debidamente la tensión de conexión del equipo
dc
8.38 L61/L62, L64/L65, unidades de freno
Opciones
503