Calibraciones; Calibración Del Piloto H1000; Unidad De Potencia Y Sistema De Gobierno; Unidades De Potencia Hidráulico-Lineales - B&G H1000 Manual De Instalación

calibración del piloto h1000
Antes de poder utilizar el piloto h1000, es necesario ajustar y calibrar varios parámetros. A
c ontinuación incluimos una lista de comprobación que debe cotejarse antes de proceder a
c alibrar el piloto. Así nos aseguraremos que la totalidad del sistema opera correctamente,
a ntes de su ministrar alimentación.

unidad de potencia y sistema de gobierno

1. La unidad de potencia está firmemente asegurada a una parte rígida de la
estructura del barco ..................................................................................................
2. La sección del cable de alimentación es la apropiada .............................................
unidades de potencia hidráulico-lineales
1. Los extremos del barco son los que limitan el movimiento del timón y no la carrera
del pistón hidráulico o RRU ......................................................................................
2. La clavija de separación que sostiene el pivote a la base de montaje, está bien
asegurada .................................................................................................................
3. Ausencia total de fugas de aceite ...........................................................................
4. El diámetro del perno en la junta de rótula es correcto y también el tamaño del
agujero en el timón ...................................................................................................
5. El pistón está libre y puede moverse de un lado a otro y hacia arriba y hacia abajo
lista de comprobación de instalación de los pistones Tamaño 3
1. El pie de la base del pistón y la bomba han quedado firmemente fijadas en su
posición .. ....................................................................................
2. El depósito se ha fijado aun mamparo, quedando por encima del pistón y de la
bomba .................................................................................................................
3. Se ha reemplazado la caperuza que sella el depósito, para traslado, por la
caperuza provisional suministrada ...........................................................................
4. El depósito se ha ajustado a posición ON........................................................
5. Se ha fijado el depósito adicional (sólo para los de Tamaño 3) .............................
6. El depósito ha quedado ubicado en el punto más elevado (sólo para los de
Tamaño 3) ...............................................................................................................
Con la caperuza en posición ON, queda en línea con el tubo.
Ahora podemos extender o retraer la varilla del pistón y la bomba puede empezar a trabajar.
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