Mecanismo De Cambiador De Tomas Quik-Drive; Sistemas De Mando De Motores De Quik-Drive - Eaton COOPER POWER Serie Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

Mecanismo de cambiador de tomas Quik-Drive

El control inicia un cambio de tomas. Luego de cierta
distancia de rotación del engranaje impulsor conectado al
motor, un interruptor de retención activa al motor por medio
de un circuito separado hasta que se complete la función
de alineación. Esta alineación sucede con mucha rapidez. El
tiempo total transcurrido para completarse esta acción es de
aproximadamente 250 ms desde el momento en el cual el
control emite la señal de alineación. Cada vuelta completa
del engranaje impulsor Geneva gira el conjunto de mando
de Geneva/contacto principal una posición de toma, la cual
equivale a 20 grados.
Interruptor inversor
El interruptor inversor cambia la polaridad del devanado con
tomas. Cuando el cambiador de tomas Quik-Drive se encuentra
en punto muerto, el interruptor inversor está abierto.
El movimiento del interruptor inversor en el cambiador de
tomas Quik-Drive sucede cuando los contactos móviles
principales entran o salen del punto muerto. El conjunto
del contacto principal conecta el interruptor inversor ya sea
directamente o por medio de un varillaje cuando el interruptor
principal está en el punto muerto. La primera etapa de cambio
de toma en cualquier sentido gira el interruptor inversor para
conectar los contactos apropiados.
Además, el conjunto del contacto principal, o su mando, y el
brazo del interruptor inversor proporcionan un tope mecánico
ubicado a 320° de ambos lados de punto muerto, de manera
que los cambiadores de tomas no puedan ser movidos más allá
de la posición 16 de elevación ó 16 de reducción.

Sistemas de mando de motores de Quik-Drive

Se usa ya sea un motor síncrono de corriente alterna (CA) o
un motor de inducción para mover los cambiadores de tomas
Quik-Drive. Los motores usan un circuito con interruptores
de retención que es activado por una leva de piñón que cierra
los interruptores de retención cuando el motor empieza a
girar. El interruptor de retención se conecta por el tiempo que
los contactos móviles se encuentren en movimiento para
asegurar que se complete el ciclo de cambio de toma. Debido a
diferencias en la velocidad de giro y características de frenado,
el motor de CA síncrono utiliza una leva que produce una
duración diferente a la del motor de inducción para activar el
interruptor de retención. La leva del motor de CA síncrono se
activa por 270° de su rotación, mientras que la del motor de
inducción se activa por 105° de su rotación.
El motor de CA síncrono utiliza una red de desplazamiento
de fase, compuesta por un condensador y una resistencia,
para permitirle funcionar de modo correcto cuando recibe
alimentación de una fuente monofásica. Este motor tiene un
rotor con imán permanente que amortigua la inercia del sistema
una vez que se interrumpe la alimentación del motor; por lo
tanto, no requiere de mecanismo de frenado. El motor de CA
síncrono emplea un condensador de 12 µF para sistemas de
60 Hz y uno de 15 µF para sistemas de 50 Hz.
Los motores de inducción emplean un condensador de
desplazamiento de fase y requieren un freno de fricción para
detener el motor entre cambios de tomas. Los frenos emplean
varios medios para interrumpir la acción de frenado mientras
los contactos móviles se encuentran en movimiento, para que
20 INSTRUCCIONES DE REGULADOR DE VOLTAJE VR-32 CON CAMBIADOR DE TOMAS QUIK-DRIVE MN225008ES mayo 2015
todo el par entregado por el motor se utilice para completar
el cambio de la toma. Los motores de inducción utilizan un
condensador de 50 µF en los sistemas de 50 y de 60 Hz.
Figura 20. Cambiador de tomas Quik-Drive QD5.
Figura 21. Cambiador de tomas Quik-Drive QD8.