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Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos
12. - Lubricación de las rotulas de escape.- Antes de cada vuelo comprobar el sistema de
escape, observando si tiene daños y encendiendo el motor ver si cambia el sonido. Especialmente
inspeccionar muelles y ganchos. Todas las rotulas deben ser engrasadas regularmente con un
lubricante que soporte altas temperaturas (por Ejemplo LOCTITE anti-seize) para evitar la rotura.
13. - Remplazar muelles de escape.- Asegurar los muelles con cable para evitar perdidas ,
vibración de los muelles y desgaste prematuro de estos. L la imagen muestra una posibilidad de
interconectar los muelles de escape para prevenir la vibración de estos muelles y además su
desgaste prematuro.
14. - Engrase de los cables de control.- Verificar y lubricar todos los cables de control de acuerdo
con el calendario de mantenimiento del constructor del avión. Usar el lubricante indicado por el
fabricante del avión.
15. - Comprobar equilibrado y Tracking de la hélice.- El desequilibrio máximo de la hélice no
puede exceder de 2,5 gramos para evitar problemas de vibraciones y sobrecargar el eje.
16. - Comprobar tornillos sujeción hélice.- Proceder según las instrucciones del fabricante de la
hélice.
17. - Limpieza y engrase de los filtros de aire.- Si el filtro de aire es nuevo, para una vida mas
larga y para protección optima del motor las corrupciones de los filtros deben de ser hidratados con
aceite.
Los filtros no hidratados pierden su efectividad contra polvo y suciedad. El aceite viene en
spray, después de 5-10 minutos de aplicar el spray, el filtro debe ser empapado con aceite,
hasta ver una coloración roja uniforme.
Nunca usar aceite de dos tiempos, diesel o aceite de motor porque estos atraen agua. Los
filtros deben de ser cambiados cuando estén desgastados, pero por lo menos a las 300 horas
de uso.
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http://www.aviasport.com/ROTAX/Documentacion_2T/Manuales_2...
20/08/2007 9:03
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