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Mantenimiento Motores ROTAX 2 Tiempos
18. - Comprobación del Filtro de Combustible - El filtro de combustible puede impedir el flujo de
combustible debido al envejecimiento o a la suciedad. Un tipo de bloqueo más serio puede
producirse una reacción entre detergentes entre algunos tipos de aceite de dos tiempos y agua en el
combustible. Ambos tipos de bloqueo son difíciles de detectar visualmente. Si se sospecha de un
bloqueo, cambiar de filtro de combustible. Lógicamente impedir que el combustible contenga agua .
En caso de problemas con el agua en el combustible usar un Gascolator.
19. - Limpieza de carburadores y comprobación de desgaste.- Seguir las siguientes
instrucciones:
Parar el motor a velocidad aumentada y verificar el nivel del flotador
Inspeccionar si hay fugas en los carburadores.
Comprobar válvula flotante.
Inspeccionar el circlip de la aguja.
Inspeccionar el filtro del carburador.
Limpiar el carburador con gasolina si es necesario
20. - Cambio de chicles y aguja.- El cambio de los chicles y la aguja del carburador solo debe ser
realizado por un mecánico con experiencia en motores de dos tiempos y de acuerdo con el manual
de mantenimiento y tablas de carburación.
21. - Limpieza y comprobación de la bomba de combustible.-
Verificar la bomba de combustible
Verificar la presión de combustible: 0,2 – 0,5 bar (3 – 7 psi).
22. - Comprobar el nivel de aceite de la reductora, cambiar el aceite.- Para drenar el aceite,
quitar el tapón. Reponer el aceite hasta que el aceite este a su nivel del tornillo de nivel inferior. En
las reductoras 'C' y 'E' , los dos taladros largos de ventilación de ambos lados deben de permanecer
siempre abiertos para garantizar la disipación del calor. Asegurar con cable de frenado los tornillos
de ventilación, los de nivel de aceite y el de drenaje. La siguiente figura muestra la reductora tipo 'B'.
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http://www.aviasport.com/ROTAX/Documentacion_2T/Manuales_2...
20/08/2007 9:03
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