Ingersoll Rand SS3F2-GM Manual Del Propietario Con La Lista De Piezas página 56

FR
PROBLÉME
Paulie motrice ou vol ant de courroie mal serré,
trop de jeu dans l'arbre moteur ou courroies
d'entraînement lâches.
Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les
clapets du compresseur
Cognements ou
Accumulation de calamine sur le fond des pistons Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin
cliquetis
Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés
ou entaillés
Une bielle, un axe de piston ou des paliers du
maneton sont usés ou entaillés.
Paliers à billes defectueux sur le vilebrequin ou
l'arbre moteur
Tension de ligne inadéquate.
Câblage ou panneau de service électrique trap
Les voyants
petit.
clignotent ou
s'affaiblissent Mauvais contact sur les bornes du moteur ou
lors du mauvaises connexions du démarreur.
fonctionnement
Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur.
Mauvais réglage du puissance (ligne desequilibré). Contacter la companie d'électricité.
Humidité dans le
Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.
carter principal
ou aspect laiteux
Cycles de marche extrêmement Iégers.
du lubrifiant à
base de pétrole
ou rouille dans
Le compresseur est situé dans un lieu humide.
les cylindres
Viscosité trap élevée du lubrifiant.
Tension de ligne inadéquate.
Câblage ou panneau de service éIectrique trap
petit.
Mauvais contact sur les bornes du moteur ou
mauvaises connexions du démarreur.
Mauvais réchauffeurs de surcharge du démarreur. Installer rechauffeurs de surcharge de démarreur
Mauvais réglage du puissance (ligne deséquilibré). Contacter la compagnie d'électricité.
Courroies d'entraînement trap lâches ou mal
alignées.
Surcharge
du moteur se
Fuites, bris ou accumulation de calamine dans les
declenche ou tire
clapets du compresseur
courant excessif
Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés
ou entailéls.
Une bielle, un axe de piston ou des paliers du
maneton sont usés ou entaillés.
Paliers à billies défectueux sur le vilebrequin ou
l'arbre moteur.
Fuite de la soupape de sûreté ou siège de soupape
use.
La température de l'air ambiant est trap faible.
Mauvais moteur.
12
RELEASED 26/Jan/2020 20:37:54 GMT
CAUSE POSSIBLE SOLUTION POSSIBLE
vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la
tension et l'alignement de la courroie d'entraînement.
Réparer ou remplacer au besoin.
lnspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au
besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
Réparer ou remplacer au besoin.
Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin.
lnspecter les paliers et les remplacer au besoin.
Vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au
besoin. Contacter un éIectricien.
Installer un fil ou boîte de service proprement
dimensionné. Contacter un électricien.
Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur
ou les connexions du démarreur.
Installer réchauffeurs de surcharge de démarreur
adéquats. Contacter un électricien.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un
lubrifiant qui convient.
Faire fonctionner le compresseur par cycles plus
longs.
Déplacer le compresseur.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un
lubrifiant qui convient.
vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au
besoin. Contacter un électricien.
Installer un fil ou boîte de service proprement
dimensionne. Contacter un électricien.
Assurer un contact adequat sur les bornes du moteur
ou les connexions du démarreur.
adequats. Contacter un électricien.
Ajuster les courroies pour leur donner la tension et
l'alignement qui convient.
lnspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au
besoin.
Installer une trousse de rechange clapets et joints.
Réparer ou remplacer au besoin.
Tout in specter. Réparer ou rem placer au besoin.
lnspecter les paliers et les remplacer au besoin.
Remplacer la soupape de sûreté.
lnstaller le compresseur dans un lieu plus chaud.
Installer une trousse de chauffage du carter principal.
Convertir l'appareil au lubrifiant synthétique.
Remplacer
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