Instrucciones De Funcionamiento Especiales; Funcionamiento En El Agua - Mercury Marine 200 Sport-Jet Manual Del Usuario

Antes de la botadura, comprobar que la admisión de la bomba del propulsor a chorro no tenga
obstrucciones que puedan impedir el bombeo de agua.
Comprobar el libre funcionamiento de la dirección.
Comprobar si hay desechos alrededor del timón y la compuerta de retroceso, que puedan atascar o
dificultar el funcionamiento.

Instrucciones de funcionamiento especiales

FUNCIONAMIENTO EN EL AGUA

Una pérdida o disminución del impulso del chorro de agua, afectará directamente al control direccional de
la embarcación y puede provocar daños materiales, lesiones o la muerte. También puede reducirse
considerablemente o perderse del todo el control direccional de la embarcación por una pérdida súbita de
potencia, como al quedarse sin gasolina, al retroceder súbitamente el acelerador, al apagar el interruptor
de encendido, por activación del interruptor de parada de emergencia o al conectar la admisión de agua a
la bomba del propulsor a chorro. Tener cuidado al maniobrar a altas velocidades en áreas donde se puede
introducir desechos (algas, ramas, grava, etc.) en el propulsor a chorro. La capacidad para realizar
acciones evasivas depende de que haya suficiente empuje del chorro de agua para controlar la
embarcación.
Las características del manejo de una embarcación con propulsión a chorro son notablemente diferentes de
las de una embarcación propulsada por hélice. Sugerimos experimentar en aguas libres a velocidades altas y
bajas, para adaptarse a estas características.
Aunque las aplicaciones con propulsor a chorro no presenten algunos riesgos asociados a los sistemas
propulsados por hélice expuesta, siempre se deben tener en cuenta los siguientes pasos.
1. El propulsor de chorro funciona aspirando agua por la toma de agua inferior y dirigiéndola hacia la
parte trasera para lograr el empuje de avance. El propulsor a chorro Mercury tiene un timón orientable
que puede dirigir el empuje del chorro hacia la derecha o la izquierda. Si se para el motor o se
bloquea el flujo de agua, esto interrumpirá el empuje del chorro haciendo que la embarcación
disminuya la velocidad hasta pararse. Sin embargo, mientras disminuye la velocidad no se dispondrá
de la capacidad de dirección, ya que esta depende del empuje del chorro.
2. Evitar el uso del punto muerto o el retroceso durante la práctica del esquí, para minimizar el riesgo de
que la admisión de la bomba aspire la cuerda de remolque del esquiador. Apagar el motor cuando se
esté esperando a los esquiadores. Antes de arrancar el motor, comprobar que la cuerda del esquiador
esté alejada.
3. Evitar las zonas de algas y no atravesarlas a gran velocidad. Si es inevitable, mantener el planeo de la
embarcación hasta salir de la zona de algas.
4. No utilizar el propulsor a chorro en aguas muy poco profundas, o donde haya una cantidad visible de
desechos o algas flotando, especialmente al acelerar desde ralentí. La bomba puede aspirar cualquier
material suelto (arena, conchas, piedras, algas, hierba, etc.) y causar los siguientes problemas:
• Recalentamiento del motor
• Pérdida de la dirección
• Bloqueo
• Pérdida del movimiento de avance o retroceso
• Daños al impulsor, anillo de desgaste o estator
• Expulsión de objetos a gran velocidad por la bomba
5. Para varar la embarcación, avanzar al ralentí hasta llegar a la arena. Apague el motor sin cambiar a
punto muerto. Al alejarse de la playa, empujar la embarcación hasta una profundidad aproximada de
un metro de agua. Arrancar el motor y poner marcha de avance, evitando el punto muerto y el
retroceso en aguas poco profundas.
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