Funcionamiento A Temperaturas De Congelación; Funcionamiento En Aguas Saladas O Contaminadas; Procedimiento De Rodaje Inicial Del Motor - Mercury Marine 200 Sport-Jet Manual Del Usuario

6. Si la obstrucción de la admisión del propulsor a chorro impide que la embarcación alcance
velocidades de planeo, posiblemente pueda despejarse como sigue (realizar esta maniobra solo en
aguas sin obstáculos ni riesgos, porque se perderá brevemente el control de la dirección):
a. Avanzar a la máxima velocidad posible sin llegar a planear y girar a la izquierda.
b. Apagar el motor mientras se esté avanzando. Apagar el motor mientras está avanzando permite
que el agua regrese por el propulsor a través de la toma. Mientras que la embarcación marcha
por inercia hasta detenerse, el agua puede arrastrar la obstrucción.
7. Cuando el propulsor a chorro está en punto muerto, el impulsor de la unidad sigue girando. Sin
embargo, la compuerta de retroceso se sitúa de manera que parte del empuje de avance es desviado
para crear el empuje de retroceso. Esta compensación aproximada del empuje de avance y de
retroceso minimizará cualquier movimiento de la embarcación. Sin embargo, como el impulsor
siempre está girando y creando empuje mientras el motor funciona, la embarcación puede tender a
desplazarse lentamente hacia adelante o atrás. Esto es normal para una embarcación con propulsión
a chorro de accionamiento directo. El piloto debe estar consciente de esto y tener cuidado siempre
que el motor esté funcionando.
8. El propulsor a chorro aspira agua continuamente a la carcasa mientras el motor funciona. NO utilizar
el propulsor a chorro si se ha quitado la rejilla de la toma de agua. Mantener manos, pies, cabellos,
ropas sueltas, chalecos salvavidas, etc. alejados de la toma de agua en la parte inferior de la
embarcación. No introducir nunca un objeto en la toma de agua o la tobera de la salida de agua
mientras el motor esté funcionando.
Evitar lesiones debidas al contacto con el rotor en movimiento, o a la aspiración del cabello, la ropa u
otros objetos sueltos por la toma de agua y su arrollamiento en el eje del rotor. Mantenerse alejado de la
toma de agua y no introducir nunca un objeto en la misma o en la tobera de salida de agua mientras el
motor esté funcionando.
FUNCIONAMIENTO A TEMPERATURAS DE CONGELACIÓN
Si hay riesgo de que se forme hielo en el agua, sacar la embarcación del agua. Si se formara hielo en el nivel
de agua dentro del propulsor a chorro, bloquearía la llegada de agua al motor y podría dañarlo.

FUNCIONAMIENTO EN AGUAS SALADAS O CONTAMINADAS

Recomendamos lavar a presión los conductos internos de agua del motor con agua dulce después de cada
uso en un medio salado o contaminado. Esto evitará que la acumulación de depósitos obstruya los
conductos de agua. Consultar el procedimiento de lavado a presión en la sección Mantenimiento.
Sacar del agua la embarcación y el propulsor a chorro cuando no se utilicen.
Después de cada uso, lavar con agua dulce el exterior y el interior del propulsor a chorro. Cada mes, aplicar
anticorrosivo Quicksilver o Mercury Precision en las superficies metálicas externas. No aplicar Corrosion
Guard en los ánodos de control de la corrosión. La aplicación de Corrosion Guard reducirá la eficacia de los
ánodos.

Procedimiento de rodaje inicial del motor

NOTA: No use mezclas preparadas de gasolina y aceite en este motor. Utilizar gasolina sin mezclas durante
y después del rodaje.
El procedimiento de rodaje del OptiMax es importante para asegurar el rendimiento correcto y la máxima vida
útil del motor. El siguiente procedimiento de rodaje permite el desgaste uniforme de las piezas internas del
motor. El rodaje incorrecto del motor puede disminuir su vida útil.
El motor recibe automáticamente aceite extra durante las primeras horas de funcionamiento. Para la mayoría
de los usuarios, este modo de aceite extra se completará en unas diez horas.
Primera hora
• Dejar que se caliente el motor durante 30-60 segundos.
• Evitar su funcionamiento continuo a ralentí durante más de 10 minutos.
FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA
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