1. Arbeitsmodus
1.5 Einstellen der Luftmenge
• Mit der Taste Gebläse
5 % - Schritten von 50 % – 100 % durch Drehen des e-Drive
Einstellung wird nach 3 Sekunden übernommen, sofern innerhalb dieser 3 Sekunden
keine Taste betätigt wurde. Ist die Luftmenge auf 100% eingestellt, erscheint keine
Anzeige auf dem Display (5).
• Bei einer eingestellten Schweisstemperatur von 500°C und höher wird die Luftmenge
automatisch reduziert. Die Luftmenge kann durch Drehen des e-Drive
erhöht werden.
Erscheint ein Stern
nicht mehr gewährleistet.
• Wird dieses Menü aus der Sollwertanzeige aufgerufen, kann durch Drücken des e-Drive
das Gebläse gestartet werden.
• Das Cool Down Menü kann durch Drücken des e-Drive
• Mit der Taste Antrieb
1.6 Längenmessung, Gebläse- und Antriebszähler
• Dieses Menü (Abb. 6) erscheint, wenn die Taste Antrieb
gedrückt wird.
• Das Menü zeigt sämtliche Betriebszeiten und die Distanz an, welche das Gerät seit dem
Einschalten zurückgelegt hat. Die totale Distanz (hier: 1034 m) ist nicht veränderbar und
zeigt den gesamten zurückgelegten Weg seit der Inbetriebnahme an.
• Die Tagesdistanz (hier: 012 m) wird nicht automatisch zurückgesetzt, sondern muss vom
Benutzer über «Reset» durch Drücken des e-Drive
• Bei den Werten Time handelt es sich um die Betriebszeit der einzelnen Komponenten
des Gerätes. Dabei ist die Zeit dem Gebläse «Blow» (hier: 043:58) und dem Antrieb «Drive» (hier: 020:10)
zugeordnet. Die Zeit «Total» bezieht sich auf die Betriebszeit. Sie zählt die Stunden und Minuten (hier:
143:12), während denen der Hauptschalter (3) eingeschaltet ist.
• Wird durch Drücken des e-Drive
von welchem aus die Taste Antrieb
kann die Luftmenge verändert werden. Die Luftmenge ist in
hinter der Luftmengenanzeige, ist das Erreichen der Schweisstemperatur
oder Taste Heizung
der Back Pfeil
gedrückt worden ist.
einstellbar. Die
ausgewählt werden (Kapitel 1.8, Abkühlen).
kann in das jeweilige Menü gewechselt werden.
mindestens 3 Sekunden
genullt werden.
ausgewählt, gelangt man in das Menü zurück,
manuell
die Heizung und
(Abb. 6)
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