Telwin STS600 Manual De Instrucciones página 102

standardına göre başlatma akımıdır.
- Testi başlatmak için "Enter" tuşuna basın.
Test sonucu
Test tamamlandıktan sonra, ekran üzerinde
aşağıda belirtilenler görüntülenecektir:
iç direnç, CCA, beyan edilen CCA (STD), akü
gerilimi, SOH (STATE OF HEALTH: sağlamlık
durumu) ve SOC (STATE OF CHARGE: şarj
durumu).
Ayrıca ekran,
değerlendirmelerden birini gösterir:
- AKÜ İYİ DURUMDA:
Akü üzerinde
algılanmadı.
- İYİ - YENİDEN ŞARJ:
Akü iyi durumda, ancak yeniden şarj
edilmesi gerekiyor.
- DEĞİŞTİRİN:
Akünün kullanım ömrü sona ermiş ve
değiştirilmesi gerekiyor.
- HÜCRE ARIZALI:
Akü hasar görmüş ve bir veya birden
çok arızalı veya kısa devre yapmış hücre
bulunduruyor.
- ŞARJ EDİN VE TEST YAPIN:
Tekrar kullanılıp kullanılmayacağına dair
karar vermeden önce akü şarj edilmeli ve
yeniden test edilmelidir. Bir sonraki test de
aynı değerlendirmeyi gösterir ise, akünün
değiştirilmesi gerekir.
4.2.2 Araba dışındaki akü
/
başlayarak, "araba dışındaki akü" seçeneğini
seçin; bu, akünün arabanın başlatma ve
elektrik besleme sistemine bağlı olmadığı
anlamına gelir.
Akü tarafından biriktirilen yüzey yükünün
ortadan kaldırılması öngörülmeyecek ve
akü tipi, akü standardı ve CCA/CA (önceki
paragrafa bakınız) değerlerinin girilmesinden
başlayarak test gerçekleştirilebilecektir.
4.2.3 Başlatma testi
- /
başlayarak, "araba içindeki akü" seçeneğini
ve ardından "Başlatma Testi" seçeneğini
seçin.
- Motoru başlatmadan önce, ışıklar, klima,
radyo vb. gibi aracın tüm yüklerini kapatın.
- Ekranda gösterilen talimatları izleyin.
- Motor başlatıldığında;
devam süresi,
akünün uçlarında algılanan maksimum
aküyle ilgili aşağıdaki
herhangi bir
Araba testinden
Araba testinden
başlatmanın
başlatma sırasında
gerilim ve minimum gerilim ve test sonu
değerlendirme görüntülenecektir.
Başlatma sırasında minimum gerilim 7,5V ile
9,5V arasında kaldığında, başlatma normal
olarak kabul edilir. Gerilimin 7.5V altında
kalması, akünün başlatma kapasitesinin
azalmış
değiştirilmesi gerektiğine işaret edecektir
4.2.4 Yeniden şarj testi
-
sorun başlayarak, "araba içindeki akü" seçeneğini
ve ardından "Yeniden Şarj Testi" seçeneğini
seçin.
- Motoru başlatın ve ışıklar, klima, radyo
vb. gibi aracın tüm yüklerini kapalı tutun.
Motoru rölantide bırakın.
- Daha sonra motor devrinin artırılması talep
edilecektir: ekranda gösterilen talimatları
izleyin.
- Test sona erdiğinde, algılanan (maksimum
ve minimum) yeniden şarj gerilimleri
ve doğrultma sisteminin dalgalanması
gösterilecektir.
NOTLAR:
1. YENİDEN ŞARJ GERİLİMİ DÜŞÜK
Algılanan gerilim değerleri çok düşük ise,
alternatör, elektrik sistemine ve aküyü
şarj etmek için yeterli gerilim temin
etmemektedir.
olan
olmak için kayışları kontrol edin. Kayışlar
kayıyorsa veya kopmuş ise, kayışları
değiştirin ve şarj sistemini yeniden test
edin. Alternatörden aküye bağlantıları
kontrol edin. Bağlantı gevşek ise veya aşırı
derecede korozyona uğramış ise, kabloyu
temizleyin veya değiştirin ve yeniden test
edin. Kayışlar ve bağlantılar iyi durumda
ise, alternatörü değiştirin.
2. YENİDEN ŞARJ GERİLİMİ YÜKSEK
Alternatörden aküye giden çıkış gerilimi
bir regülatör için normal işleme sınırlarını
aşıyor
olmadığını ve toprak bağlantısını düzenli
olduğunu kontrol ederek emin olun.
Bağlantıda
değiştirin. Birçok alternatör entegre bir
regülatör ile donatılmıştır. Bu durumda
alternatörün değiştirilmesi gerekecektir.
3. DALGALANMA YÜKSEK
Ölçülen dalgalanma yüksek ise (üreticinin
teknik verilerine bakınız), yeniden şarj
gerilimini
sistemi doğru İŞLEMEMEKTEDİR.
Alternatörün
edildiğini, kayışların iyi durumda olduğunu
- 102 -
olduğu ve bu
/ Araba
Alternatörün
motorla döndüğünden
ise, bağlantıların
sorun yoksa,
doğrultma ve
sağlam şekilde
doğrultuda
testinden
işlemekte
emin
gevşemiş
regülatörü
dengeleme
monte