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Idiomas disponibles
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Fonctionnement / entretien
FONCTIONNEMENT
Tension dangereuse. Couper le courant
électrique lorsque l'on intervient ou lorsqu'on manipule la
pompe pour quelque raison que ce soit. Ne pas utiliser de
commande à réenclenchement automatique avec cette
pompe.
La rotation accidentelle de l'impulseur
alors qu'on a les mains dans la zone de l'impulseur risque
de causer la perte de doigts.
Une protection automatique contre les surcharges empêche
le moteur de brûler suite à une surchauffe/surcharge.
Lorsque le moteur se sera refroidi, le dispositif de protection
contre les surcharges (le disjoncteur) se réinitialisera automa-
tiquement et relancera le moteur.
Si le moteur disjoncte fréquemment, en rechercher la cause.
Il peut s'agir d'un démarreur coincé, d'une tension incor-
recte ou trop faible, ou d'une panne électrique à l'intérieur
du moteur. Dans ce dernier cas, remplacer le stator et
l'arbre.
Lubrification : Les paliers des moteurs sont du type scellé.
La pompe n'est pas munie de thermostats ou d'un capteur de
fuites. Vérifier l'étanchéité tous les trimestres s'il s'agit d'une
utilisation intensive ou tous les ans s'il s'agit d'une utilisation
légère.
REMARQUE : Ne pas surveiller l'état d'étanchéité annulera la
garantie. Les moteurs endommagés par l'inondation de la cav-
ité du moteur en raison d'une mauvaise étanchéité ou d'un
joint torique défectueux pourraient ne pas être couverts par la
garantie.
REMARQUE : Réduire le nombre de coudes dans la tuyau-
terie de refoulement pour maintenir le débit de sortie le plus
homogène possible.
Vérifier la capacité de la pompe en contrôlant le refoulement.
Vérifier l'absence de vibration et de bruit au niveau de la
pompe.
Pour une utilisation continue, le niveau de liquide doit être
au moins de 14 po pour éviter la surchauffe du moteur.
Ne pas faire fonctionner la pompe à sec. Cela risque d'en-
dommager la pompe et pourrait annuler la garantie.
La pompe est lubrifiée en permanence. Il n'est pas néces-
saire de la huiler ni de la graisser.
ENTRETIEN
Seuls des mécaniciens qualifiés disposant des outils et des
connaissances appropriées doivent intervenir sur cette
pompe.
REMARQUE : Si on doit déposer le support de coussinet,
vider l'huile et la remplacer par une nouvelle au remontage.
Utiliser l'huile indiquée dans la liste des pièces (N/P U197-
8A). Au cours du remplissage avec de la nouvelle huile, NE
PAS trop remplir. Afin de laisser de la place pour la dilata-
tion, utiliser exactement 1,8 chopine (0,77 litre) d'huile avec
un coussinet de roulement froid.
Les numéros de référence indiqués dans ces procédures se
rapportent à la vue éclatée (page 16).
Pièces lourdes. Utiliser un appareil de
levage pour soulever et contrôler la pompe pendant la
réparation.
REMARQUE : Être prêt à intervenir avec une quantité
importante d'huile lorsqu'on vidange le support de
coussinet. Vérifier si les joints toriques et les pièces coulées
sont endommagés ou présentent des fuites. Vérifier si les fils
sont pincés ou endommagés.
Désinfecter la pompe
1.
Débrancher l'alimentation électrique.
2.
Débrancher la conduite de refoulement (cette étape
n'est pas nécessaire si on dispose d'un système de lev-
age à glissières de guidage).
3.
Extraire la pompe hors du puisard à l'aide du système
de levage ou de la poignée (et non à l'aide du cordon)
et la placer dans un endroit adéquat pour pouvoir la
nettoyer.
4.
Éliminer la calamine et les dépôts de la pompe.
Risque d'infection provenant
d'agents pathogènes (tels que l'hépatite) qui peuvent
se déposer sur la pompe pendant son fonctionnement
normal. Submerger la pompe dans son intégralité dans une
solution désinfectante (chlorox ou chlore) pendant au
moins 1 heure avant son démontage.
Changement du joint
Dépose de l'impulseur
1.
Suivre les étapes 1 à 4 sous « Désinfecter la pompe ».
2.
Dévisser les quatre vis d'assemblage qui tiennent la
volute (Réf. n° 26) au support d'étanchéité (Réf. n° 23).
Taper autour de la volute à l'aide d'une masse de
plomb ou d'un maillet pour la desserrer. Sortir la
pompe de la volute.
REMARQUE : S'ASSURER d'avoir les bonnes vis
d'assemblage – l'utilisation de mauvaises vis d'assem-
blage aura pour effet de libérer la plaque d'étanchéité
du support et de libérer également une grosse quantité
d'huile!
3.
Mettre la pompe sur son côté et utiliser une clé pneu-
matique afin de déposer le vis à tête de l'impulseur et la
rondelle de l'impulseur (Réf. n° 55G et 53F).
4.
À l'aide de deux tournevis, déplacer l'impulseur vers le
bas de l'arbre jusqu'à ce qu'il soit libéré. Le déposer.
5.
La clavette d'impuleur (Réf. n° 46) devrait s'enlever
avec l'arbre. La déposer.
6.
Procéder à l'inverse des étapes 2 à 5 afin de remonter
l'impulseur.
Remplacement du joint
1.
Suivre les étapes 1 à 4 sous « Désinfecter la pompe »,
ci-dessus.
2.
Suivre les étapes 2 à 5 sous « Dépose de l'impulseur »,
ci-dessus.
3.
Déposer le joint d'huile et la rondelle de l'arbre (Réf.
n° 25 et 53E) du haut de l'impulseur.
4.
Alors que la pompe est sur son côté, déposer le bou-
chon de remplissage (Réf. n° 55M) pour vider le support
d'étanchéité. Placer l'huile dans un récipient propreet
vérifier la présence d'eau dans l'huile et le niveau
d'opacité (degré de contamination) de l'huile.
REMARQUE : L'eau est plus lourde que l'huile. Vérifier
la présence d'eau dans le fond de l'huile. D'infimes
bulles apparaîtront. S'il y a de l'eau dans l'huile, il faut
remplacer le joint d'arbre ou le joint torique. Si l'huile
est contaminée, la remplacer par de la nouvelle huile.
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