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Operacíon / Mantenimiento
OPERACIÓN
Tensión peligrosa. Desconecte la corriente
eléctrica cuando trabaje con la bomba o la manipule por
cualquier razón. No use controles de reposición automáti-
ca con esta bomba.
La rotación accidental del impulsor con las
manos en el área del impulsor puede resultar en la pérdida
de los dedos.
Un protector automático de sobrecarga en el motor prote-
gerá al motor contra quemaduras debido a recalentamiento /
sobrecarga. Cuando el motor se enfríe, el protector de
sobrecarga se reposicionará automáticamente y encenderá
el motor.
Si el dispositivo de sobrecarga se dispara frecuentemente,
verifique la causa. Puede ser debido a un impulsor atasca-
do, tensión equivocada o baja, protector de sobrecarga tér-
mica defectuoso, o una falla eléctrica en el motor. Si se
sospecha una falla eléctrica en el motor, reemplace la
unidad del estator y del eje.
Lubricación: Los cojinetes del motor son del tipo sellado.
No viene equipado con termostatos ni con sondas de detec-
ción de fugas. Verifique el estado de la junta trimestral-
mente en situaciones de servicio pesado o anualmente en
situaciones de servicio liviano.
NOTA: La falta de monitoreo del estado de la junta invali-
dará la garantía. Los motores dañados por inundación de la
cavidad del motor debido a la falla de la junta o del aro tóri-
co pueden no estar cubiertos bajo la garantía.
NOTA: Reduzca la cantidad de ángulos en la tubería de
descarga para mantener el flujo de salida lo más continuo
posible.
Verifique la capacidad de la bomba, chequeando la descarga.
Verifique que la bomba no tenga vibraciones ni ruido.
Para una operación continua, el nivel del líquido debe ser al
menos 14" para impedir que el motor se recaliente.
No permita que la bomba marche en un sumidero seco - se
invalidará la garantía y puede dañar la bomba.
La bomba tiene lubricación permanente. No es necesario
aceitarla ni engrasarla.
MANTENIMIENTO
Las reparaciones de la bomba deben ser realizadas sólo por
mecánicos calificados, con las herramientas y el
conocimiento adecuados.
AVISO: Siempre que se retire la ménsula de soporte para
reparaciones o mantenimiento, se deberá sacar el aceite y
reemplazarlo con aceite nuevo cuando se vuelva a ensam-
blar la unidad. Use sólo los aceites indicados en la lista de
repuestos (Repuesto No. U197-8A). Cuando llene con
aceite nuevo, NO lo llene demasiado. Para permitir la
dilatación, use exactamente 1.8 pintas (0.77 litros) de aceite
con una ménsula de soporte fría.
Los números de las claves indicados en estos procedimien-
tos se refieren a la vista despiezada (Página 24).
Piezas pesadas. Use un cabrestante para
levantar y controlar la bomba durante las reparaciones.
NOTA: Esté preparado para lidiar con una gran cantidad de
aceite cuando drene la ménsula de soporte. Inspeccione
los aros tóricos y las piezas fundidas para verificar que no
tengan averías ni que haya evidencia de fugas; verifique
que los cables no estén apretados ni averiados.
Desinfecte la bomba
1.
Desconecte la fuente de suministro de corriente eléctrica.
2.
Desconecte la tubería de descarga (este paso no es
necesario si usted cuenta con un sistema de extracción
guiada por riel).
3.
Eleve y saque la bomba usando el sistema de extrac-
ción o el mango (no el cordón) y colóquela en un área
adecuada en donde se pueda limpiar.
4.
Elimine todo el sarro y los depósitos de la bomba.
Peligro de infección debido a agentes
patógenos (como hepatitis) que pueden acumularse en
la bomba durante su operación normal. Sumerja toda
la bomba en una solución desinfectante (clorox o cloro)
durante una hora como mínimo antes de desarmarla.
Cambio de la junta
Remoción del impulsor
1.
Siga los pasos 1 al 4 de la sección precedente
"Desinfecte la bomba".
2.
Destornille los 4 tornillos prisioneros que sostienen la
voluta (Clave No. 26) al soporte de la junta (Clave No.
23). Golpetee alrededor de la voluta con un mazo o un
martillo de plomo para aflojarla. Levante y saque la
bomba de la voluta.
NOTA: VERIFIQUE que tenga los tornillos prisioneros
correctos - los tornillos incorrectos desprenderán la
placa de estanqueidad del soporte y ¡también despren-
derán mucho aceite!
3.
Coloque la bomba sobre un costado y use una llave
neumática para retirar el tornillo prisionero y la aran-
dela del impulsor (Claves Nos. 55G y 53F).
4.
Con dos destornilladores, baje el impulsor (Clave No.
27) por el eje hasta que quede liberado. Sáquelo.
5.
La chaveta del impulsor (Clave No. 46) deberá salir del
eje junto con el impulsor. De lo contrario, sáquela.
6.
Invierta los pasos 2 al 5 para volver a instalar el impulsor.
Reemplazo de la junta
1.
Siga los pasos 1 al 4 de la sección precedente
"Desinfecte la bomba".
2.
Siga los pasos 2 al 5 de la sección precedente
"Remoción del impulsor".
3.
Saque la junta de aceite y la arandela del eje (Claves
Nos. 25 y 53E) de la parte superior del impulsor.
4.
Con la bomba sobre un costado, saque el tapón de
llenado (Clave No. 55M) para drenar el soporte de la
junta. Coloque el aceite en un envase limpio y veri-
fique que no haya agua en el aceite y la opacidad
(suciedad) del aceite.
NOTA: El agua es más pesada que el aceite. Fíjese si
hay agua en el fondo del aceite. Aparecerá en forma
de burbujas pequeñas. Si hay agua presente en el
aceite, deberá cambiar la junta del eje y el aceite. Si el
aceite está sucio, cámbielo por un aceite nuevo.
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