STA-RITE SCC10300320M-01 Manual Del Usuario página 22

Mantenimiento
5. Saque los 4 tornillos prisioneros (Clave No. 55H) y
saque el soporte de la junta de la ménsula de
soporte (Clave No. 19). TENGA CUIDADO – la
junta inferior de carburo de silicio (Clave No. 21) se
desprenderá con el soporte. Golpetee alrededor de
la línea de separación con un martillo de plomo o
con un mazo para aflojar el soporte. Asegúrese de
no dañar el eje cuando trate de sacar el soporte de
la junta.
6. Saque el aro tórico (Clave No. 47C) del soporte de la
junta y limpie la ranura del aro tórico.
7. Saque los tornillos (Clave No. 55B) del aro de
retención de la junta y saque el aro de retención de
la junta.
NOTA: La junta mecánica (Clave No. 21) está com-
puesta de 5 partes - las juntas superiores e inferiores
de carburo de silicio, dos juntas giratorias de car-
buro de silicio y el resorte. Asegúrese de no rayar ni
estropear el eje cuando saque las juntas. Si se estro-
pea el eje, se deberá alisar con un esmeril fino o un
paño abrasivo fino antes de instalar la nueva junta.
No reduzca el diámetro del eje.
8. Jale de las mitades giratorias de la junta y hágalas
girar para sacarlas del eje del motor. De ser nece-
sario, use un destornillador de hoja plana para
ayudar a sacarlas del eje. Hágalo con cuidado para
evitar rayar el eje.
9. Destornille los cuatro tornillos prisioneros y saque la
ménsula de soporte del bastidor del motor (Clave
No. 16).
10. Use un destornillador de hoja plana y cuidadosa-
mente saque la junta inferior de carburo de silicio de
la cavidad de la placa de estanqueidad.
11. Use a destornillador de hoja plana y cuidadosa-
mente saque la junta superior de carburo de silicio
de la cavidad de la ménsula de soporte.
Instalación de la nueva junta del eje
NOTA: Instale los nuevos aros tóricos, las juntas y empa-
quetaduras durante el re-ensamblaje. Se recomienda
reemplazar los aros tóricos cada vez que se realicen tra-
bajos de reparación en la bomba.
1. Limpie las cavidades de la junta en la ménsula de
soporte y en la placa de estanqueidad.
2. Lubrique las juntas con una cantidad muy pequeña
de aceite limpio.
3. Verifique que el eje no tenga hendiduras ni rayones.
4. Con la presión del dedo solamente, oprima las
mitades fijas de la junta firmemente en posición en
las cavidades de la junta en la ménsula de soporte y
la placa de estanqueidad, con la cara pulida hacia
afuera.
NOTA: Asegúrese de no rayar la superficie de la
junta.
5. Vuelva a instalar el aro de retención de la junta
inferior.
6. Vuelva a instalar la ménsula de soporte en el motor.
Use un aro tórico nuevo.
7. Deslice las juntas giratorias y el resorte (Clave No. 21)
en el eje.
NOTA: Asegúrese de no rayar la superficie de la
junta. Tenga cuidado de que el hombro del eje no
dañe las caras de la junta cuando pasen por el eje.
Verifique que las superficies pulidas de las juntas
giratorias se enfrenten a las superficies concordantes
de las mitades fijas de la junta.
8. Limpie la ranura del aro tórico en la ménsula de
soporte e instale un aro tórico nuevo (Clave No. 47C).
NOTA: Se recomienda reemplazar los aros tóricos
cada vez que se realicen trabajos de reparación en
la bomba.
9. Vuelva a instalar el soporte de la junta, las arandelas
de seguridad y los tornillos prisioneros.
10. Vuelva a instalar la arandela del eje (Clave No. 53E)
y la junta de aceite (Clave No. 25) en el cubo del
impulsor.
11. Vuelva a instalar la chaveta del impulsor (Clave No.
46) en la chavetera del eje.
12. Usando la chaveta como guía, vuelva a instalar el
impulsor en el eje.
13. Vuelva a instalar la voluta en la placa de
estanqueidad.
14. Vuelva a llenar la ménsula de soporte con aceite
dieléctrico limpio (P/N U197-8A) y vuelva a colocar
el tapón de llenado.
15. Ponga la bomba de pie. Verifique que el impulsor
gire libremente. La bomba está lista para ser instala-
da en el foso.
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