Carica Mediante Il Motore; Carica Mediante Carica Batteria; Smontaggio/Montaggio - GGP Sweden XM 140HD Instrucciones De Uso

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Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre
la batteria prima di immagazzinarla.
La batteria subisce seri danni se viene
immagazzinata quando è scarica.

6.8.1 Carica mediante il motore

La batteria può essere caricata mediante l'alterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina all'esterno o montare
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell'utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è
completamente carica.

6.8.2 Carica mediante carica batteria

Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per l'acquisto di
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la batte-
ria potrebbe danneggiarsi.

6.8.3 Smontaggio/montaggio

La batteria si trova sotto al contenitore motore.
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Innanzitutto scollegare
il cavo nero dal morsetto negativo della batteria
(-). Quindi scollegare il cavo rosso dal morsetto
positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Innanzi tutto collegare il
cavo rosso al morsetto positivo della batteria
(+). Quindi, collegare il cavo nero alla morsetto
negativo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nell'ordine
inverso.
L'alternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra
loro
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi..
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. L'alternatore e l'im-
pianto elettrico potrebbero seriamente
danneggiarsi.
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6.9 INGRASSAGGIO - TELAIO
La macchina ha tre ingrassatori sull'asse posteri-
ore che devono essere lubrificati ogni 25 ore di la-
voro con grasso universale
(fig. 15).
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte per stagione.
Ingrassare i giunti del braccio di controllo un paio
di volte per stagione con grasso
universale (fig. 16).
Applicare un po' di olio motore ai bracci di ten-
sione due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due es-
tremità dei cavi di comando un paio di volte per
stagione (fig. 16).
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con
la quantità di olio necessaria (10W-30). Se non vi-
ene aperta (in caso solo da un tecnico specializza-
to) e se non ci sono perdite, non è necessario
effettuare alcun rabbocco. Di norma, l'olio non
deve essere sostituito.
6.10CAVO DELLO STERZO
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, e in seguito ogni 25
ore di lavoro.
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig.
16). Importante! Per evitare che i cavi si attorci-
glino, tenerne ben ferme le estremità a vite durante
la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nell'apposi-
to spazio sulle viti alle estremità dei cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più gi-
oco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l'usura dei cavi.
7 BREVETTO –
REGISTRAZIONE DI
PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del seg-
uente brevetto e registrazione di progetto:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
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senza preavviso.