GGP Sweden XM 140HD Instrucciones De Uso página 95

All manuals and user guides at all-guides.com
2.9 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
В комплекте с каждой принадлежностью
поставляется руководство по ее установке.
Примечание: Режущий блок в данном случае
относится к принадлежностям.
3 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И
ПРИБОРЫ
3.1 Механический подъемник
приспособления (6:P)
Для перевода из рабочего в транспортное
положение:
1. Полностью утопите педаль.
2. Медленно отпустите педаль.
3.2 Муфта-стояночный тормоз
(6:M)
Педаль (6:M) имеет три
положения:
• Отпущено. Муфта выключена. Стояночный
тормоз не включен.
• Нажато не до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз не включен.
• Нажато до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью
отжат, но не заблокирован. Данное
положение применяется также для
аварийного торможения.
3.3 Блокиратор, стояночный
тормоз (6:N)
Блокиратор фиксирует педаль (6:M) в
нажатом состоянии. Эта функция
применяется для блокировки машины
на склонах, при транспортировке и т.д.
Блокировка:
1. Полностью нажать педаль (6:M).
2. Переместить блокиратор (6:N) вверх.
3. Отпустить педаль (6:M).
4. Отпустить замедлитель (6:N).
Разблокировка:
Нажать и отпустить педаль (6:M).
РУССКИЙ
3.4 Рабочий тормоз (6:O)
Если при отпущенной педали
торможение машины не
выполняется должным образом,
необходимо выполнить аварийное
торможение при помощи левой
педали (6:M).
Педаль (4) определяет передаточное
соотношение между двигателем и ведущими
колесами (= скорость). При отпускании педали
включается рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед –
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль машины –
движение прекращается.
3. Отжать педаль машина
двигается .
4. Уменьшение усилия
нажатия на педаль – машина тормозит.
3.5 РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ/ВОЗДУШНОЙ
ЗАСЛОНКИ (7:T)
Если двигатель работает с
перебоями, возможно, рукоятка
управления подана вперед
настолько, что включается
дроссельная заслонка. Это приводит
к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и
нанесению ущерба окружающей
среде.
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси
при запуске холодного двигателя.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного
двигателя. Рукоятка дроссельной
заслонки расположена в вершине паза.
Не работайте на машине, если рукоятка
регулятора находится в этом положении. После
того как двигатель прогреется, не забудьте
перевести рукоятку в положение полного
открытия дроссельной заслонки (см. ниже).
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка управления дроссельной
заслонкой должна всегда быть в
полностью открытом положении.
3. Холостой ход.
RU
95