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OM3054
APAGANDO EL MOTOR
Al finalizar el uso de la máquina, siga la secuencia
indicada a continuación.
1. Detenga el camión y reduzca las rpm del motor
a ralentí bajo. Coloque la palanca de cambios
de la transmisión en NEUTRAL y aplique el
freno de estacionamiento. Refiérase a las
directrices que aparecen en Procedimientos
para el estacionamiento seguro para las
instrucciones apropiadas al estacionar el
camión.
2. Deje que el motor se enfríe gradualmente de-
jándolo trabajar en ralentí durante 3 a 5 minu-
tos.
3. Gire la llave del interruptor de arranque a la
posición OFF para parar el motor.
4. Cierre y asegure todas las ventanas. Retire la
llave del interruptor y cierre con llave la cabina
para evitar la posibilidad de una operación no
autorizada.
5. Bájese del camión correctamente.
Instrucciones de Operación - Sección 30
PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA
DEL MOTOR
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente
presión hidráulica almacenada en los acumuladores
de freno y dirección para permitir la operación de la
dirección y las funciones de frenado. Debido a que
este suministro de aceite es limitado, es importante
detener el camión de la manera más rápida y segura
posible después de la pérdida de potencia del motor.
Cuando la presión de suministro de freno cae a un
nivel predeterminado, se encenderá la luz de
advertencia "baja presión de frenos" y sonará el
zumbador. Si la presión de freno sigue disminuyen-
do, se activará la función "aplicación auto-mática" y
los frenos de servicio se aplicarán automá-ticamente
para detener el camión.
Detenga el camión de manera segura lo más rápido
posible usando el pedal de pie para aplicar los frenos
de servicio. Si es posible, lleve el camión al costado
del camino mientras lo detiene por completo. Aplique
el freno de estacionamiento en cuanto el camión se
detenga completamente. Gire el interruptor de
partida a OFF y notifique inmediatamente al personal
de mantenimiento.
Si el camión se deshabilita donde el tráfico es muy
pesado, marque el camión con banderas de adver-
tencia durante el día y con bengalas por la noche.
Dirección Secundaria y frenado
Los sistemas de dirección y freno cada uno disponen
de acumuladores que guardan energía. Los acumu-
ladores proporcionan potencia hidráulica para el
caso de una falla inesperada en el motor o falla en la
bomba.
La comprobación de la carga de nitrógeno en el
acumulador es un ítem de rutina de mantenimiento
que está requerido. Refierase al manual de taller
para procedimientos adecuados para cambiar los
acumuladores.
Advertencias audibles y visuales alertarán al
operador y la presión del acumulador disminuye por
debajo de los valores previamente establecidos
durante las operaciones.
Página 30-15
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