Tabla de contenido
Publicidad
OM3054
pedal del freno operado por pedal para contro-
lar la velocidad del camión
OPERACIÓN RETARDADORA
Se proporcionan dos listas en la calcomanía de
capacidad de retardar. Una es de clasificación
continua. La segunda es una clasificación de corta
distancia. Ambas listas concuerdan con un camión
con un Peso Bruto Máximo del Vehículo (GVW).
Los números continuos de la tabla indican la com-
binación de velocidades y pendientes que el
vehículo puede negociar con toda seguridad por
tiempo ilimitado y distancia.
Los números de corta distancia relacionados en la
tabla indican la combinación de velocidades y
pendientes que el vehículo puede negociar con
seguridad durante tres minutos. Estas velocidades
son más rápidas que los valores continuos reflejando
la capacidad térmica de los componentes de
distintos sistemas. Los componentes del sistema
pueden soportar un calentamiento a una tasa mayor
a la continua por un corto período. Más allá de este
período, el sistema se sobre calentará.
La clasificación de corta distancia, algunas veces
denominada como límite de los "tres minutos",
acomodará exitosamente la mayoría de los acarreos
de material bajando pendientes. Es necesario dividir
el largo del segmento de la pendiente del camino por
la velocidad permitida, para determinar el tiempo real
de la pendiente. Si el tiempo real en la pendiente
excede el valor permitido, la velocidad de traslado
debe ser a velocidad continua. La temperatura
ambiental, así como la temperatura del aceite de
enfriamiento de frenos puede afectar este número.
(La temperatura del aceite de enfriamiento de frenos
puede ya ser superior al régimen normal debido a
recientes condiciones de operación).
NO exceda estas velocidades maximas al des-
cender una pendiente con un camión cargado.
Para una operación eficiente de retardo, adhiérase a
las siguientes directrices:
• Mantenga la velocidad del motor entre 2000 -
2100 rpm
• Cuando descienda un grado, aplique el retar-
dador y observe el tacómetro y el indicador de
temperatura de aceite del freno. El motor debe
mantenerser entre 2000 - 2100 rpm. La tem-
peratura del aceite del freno debe mantenerse
por debajo de 120°C (248°F).
Instrucciones de Operación - Sección 30
Si la máxima velocidad del motor de 2100 rpm o la
temperatura del aceite de frenos de 120° C (248° F)
está próxima a ser superada, mueva la palanca de
cambios de la transmisión hacia la marcha inmediata
inferior. Ajuste el control de retardo para reducir la
velocidad y permitir que la transmisión cambie abajo
hacia el régimen de marcha seleccionado.
Continue este procedimiento para mantener la
velocidad del motor entre 2000 – 2100 rpm y la
temperatura del aceite del freno por debajo de 120°C
(248°F). Cuando se alcance el régimen de velocidad
adecuado, continue usando el retardador según sea
necesario para conservar una velocidad segura.
Si la temperatura del aceite de frenos excede los
120°C (248°F), se encenderá la advertencia de la
temperatura de aceite de frenos. Tan rápidamente
como la seguridad lo permita, detenga el camión
alejado del tráfico. Mueva la palanca de cambios a
NEUTRO, y aplique el freno de estacionamiento.
Haga funcionar el motor en ralentí alto.
Mantenga el motor en ralentí alto hasta que se
apague la luz de advertencia de temperatura del
aceite de frenos y la temperatura del aceite de frenos
se enfríe a menos de 120° C (248° F). Si la
temperatura no regresa a este rango dentro de
pocos minutos, inmediatamente reporte esta con-
dición al personal de mantenimiento. Espere por
instrucciones adicionales antes de mover el camión.
ADELANTANDO OTRO VEHÍCULO
1. NO adelante otro camión en un cerro o en
curva cerrada!
2. Antes de adelantar, asegúrese que el camino
esté despejado. Si un camión con problemas
está bloqueando su vía, disminuya la velocidad
y adelante con extrema precaución.
3. Utilice sólo las áreas destinadas para ade-
lantar.
Página 30-11
Publicidad
Tabla de contenido
