Fort 180 Serie 2a Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento página 28

ITALIANO
3) che l'acceleratore sia in posizione di START (a fon-
do corsa), che il cavo di comando non sia sgan-
ciato o rotto e che l'arricchitore benzina funzioni
(«aria» - primer);
4) che il carburante arrivi al carburatore o all'iniettore.
5) che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia
otturato;
6) che il filtro a rete all'entrata del carburatore sia
pulito (se presente);
7) che il getto del carburatore sia pulito. Per control-
larlo, svitarlo e se sporco, pulirlo con un getto
d'aria;
8) che la candela dia scintilla (motori a benzina). Per
fare questo controllo, smontare la candela,
ricollegarla al cavo che porta corrente, appoggia-
re la parte metallica a massa e tirare lentamente la
fune dell'autoavvolgente del motore, come per
avviarlo. Se non si vede scoccare la scintilla tra i
due elettrodi, provare a controllare i collegamenti
del cavo della candela e se la corrente non arriva
ancora, sostituire la candela. Se anche quest'ulti-
ma sostituzione non desse effetto, il guasto è da
ricercarsi nell'impianto elettrico, ed è consigliato
a questo punto rivolgersi al centro di assistenza
più vicino o ad una officina specializzata.
Per i motori con avviamento elettrico, oltre alle verifi-
che sopra riportate, controllare:
1) che i cavi della batteria siano ben collegati e privi
di ossido;
2) che la batteria sia sufficientemente carica;
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3) che dal blocchetto della messa in moto non si sia-
no sfilati alcuni cavi;
4) che la spia di ricarica batteria si accenda solo al
minimo regime di giri del motore e che si spenga
automaticamente quando si accelera.
B) Il motore non ha potenza:
1) controllare che il filtro dell'aria sia pulito; even-
tualmente asportare la sporcizia mediante getto
d'aria compressa;
2) sostituire il filtro qualora fosse imbrattato d'olio,
specie durante il trasporto;
3) che all'iniettore arrivi sufficiente gasolio (motori
Diesel).
C) La macchina fatica ad avanzare o ha poca resa
alla PTO:
1) Controllare il gioco della leva frizione.
2) Controllare che l'accessorio sia inserito corretta-
mente nella PTO e ben bloccato con gli apposite
dadi.
3) Verificare che la frizione non sia usurata o rovina-
ta; per tale verifica ed eventuale necessità di so-
stituire la frizione, rivolgersi al più vicino Centro
Assistenza Autorizzato.
D) Le marce o la PTO si inseriscono con difficoltà:
1) Registrare correttamente la leva frizione in quan-
to può avere troppo gioco e non azionare
correttamenta la frizione.