Puesta En Marcha; Arranque De Tiron Con Autobobinado; Arranque Electrico - Fort 180 Serie 2a Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento

ESPAÑOL
- Compruebe el apriete de todos los tornillos, en es-
pecial aquellos del grupo de fresado.
- Verifique el correcto montaje de las ruedas y com-
pruebe que la flecha impresa en los lados de los
neumáticos se corresponda con el sentido de avan-
ce de la máquina.
- Verifique el buen funcionamiento del motorstop y,
caso de tener un motor Diesel, proceda al ajuste
actuando en el tornillo de registro situado en el
punto de anclaje del hilo de apagado al motor.
ATENCION
El motor viene desprovisto de lubricante. Antes de
arrancar, es preciso consultar las instrucciones con-
tenidas en el manual del usuario del motor y llenar
con aceite según el tipo y la cantidad prescrita (tan-
to el motor como, en su caso, el filtro de aspiración
de aire si es un filtro en baño de aceite).

4.2 PUESTA EN MARCHA

Antes de iniciar la tarea y antes de arrancar el motor
compruebe siempre:
- que el nivel del aceite motor esté bien (ver manual
de instrucciones del motor);
- que el filtro del aire del motor esté limpio;
- que el depósito contenga combustible suficiente.
Para el tipo de combustible a utilizar, consulte el ma-
nual del usuario del motor, verificando los datos de
identificación que figuran en la placa de característi-
cas del motor.
El depósito del combustible está situado en el motor
(bajo la cubierta).
PELIGRO
No repostar nunca cerca de chispas, cigarrillos
encendidos ni llamas de cualquier tipo. Parar siem-
pre el motor antes de retirar el tapón del depósito y
esperar hasta que esté bastante frío.
Antes de volver a arrancar el motor, comprobar que
no se haya producido algún derrame de aceite o
carburante y en su caso limpiar y secar muy bien.
Si se ha derramado carburante sobre una parte de la
máquina, secar muy bien. Nunca llenar el depósito
hasta el tope, para evitar derrames de carburante.
Tras alejar a cualquier persona ajena del radio de ope-
92
ración de la máquina (B Fig.6), proceda a ponerla en
marcha, siguiendo estos pasos:
1) Baje la palanca (11 Fig.1/1A), tire de la palanca del
embrague (12 Fig.1/1A) y coloque el retenedor (15
Fig.1/1A); ponga las marchas y la T.D.F en punto
muerto.
2) Coloque la palanca del acelerador (10 Fig.1) se-
gún se indica en el manual del motor montado
(hacia la mitad de la carrera). Verifique que el in-
terruptor de apagado - en los motores que lo in-
corporan - esté en «ON».
3) Sitúese en una zona de seguridad y proceda, se-
gún el tipo de arranque disponible en el motor,
en una de las formas siguientes:
4.2.1 ARRANQUE DE TIRON CON
AUTOBOBINADO
Después de haber efectuado los controles descritos
en el párrafo 4.2:
1) Sitúese al lado de la máquina. Agarre el cordón
de arranque y tire lentamente hasta que note re-
sistencia y dar luego un tirón fuerte y rápido.
En el caso de motores Diesel dotados de
descompresor, agarre y tire lentamente del cor-
dón de arranque hasta que note resistencia; ac-
cione luego, bajándola, la palanca de
descompresión «Eleva-válvula» (palanca con
pomo situada cerca del inyector, que se eleva de
forma automática una vez que el motor esté en
marcha) y dé un tirón fuerte y rápido.
Los motores incorporan un sistema de arranque
por cordón dotado de sistema de autobobinado,
el cual permite tirar del cordón y luego, cuando el
motor está en marcha, se desconecta, para evitar
tirones y golpes de retroceso.
2) Suelte el cordón mientras se envuelve. Si el motor
no se pone en marcha, repita los pasos descritos.

4.2.2 ARRANQUE ELECTRICO

Si el motocultor dispone de un motor con arranque
eléctrico, tras realizar los procedimientos detallados
en el apartado 4.2.
1) Sitúese en la zona A fig. 6.
2) Saque de la llave de arranque el capuchón de cau-
cho (1 Fig. 10) que previene la rotación involuntaria
de la misma e introduzca la llave en el interruptor
de arranque.
3) Gire la llave en sentido horario hasta el primer tope;
deben encenderse las luces indicadoras de recar-
ga de la batería (4 Fig. 10) y del aceite motor (6
Fig. 10).