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8
(7) Engranaje de leva
El ajuste debe realizarse cuando el pistón está
en neutro superior y las válvulas de entrada y
de exhosto están cerradas.
Esta condición se puede determinar moviendo
los brazos oscilantes. Si están libres, es una
indicación de que las válvulas están cerradas y
el pistón está en carrera de compresión. Si
están apretadas, las válvulas están abiertas,
gire el engranaje de leva 360 ° en el sentido
de las agujas del reloj y vuelva a alinear la
marca 'T' con la marca índice.
Espacio libre estándar (condición fría)
Admisión: 0.05 mm Exhosto: 0.05 mm
Verifique la holgura insertando el calibrador
•
de cinta (9) entre el tornillo de ajuste (10)
y el vástago de la válvula (11).
Ajuste aflojando la tuerca de bloqueo (12) y
•
girando el tornillo de ajuste hasta que haya
un ligero arrastre en el calibrador. Después
de apretar la tuerca de bloqueo, vuelva a
comprobar la holgura.
9
10
(8) Herramienta
(9) Calibrador de cinta
ajuste (11) Vástago (12) Tuerca de bloqueo
•
Antes de insertar el calibrador de cinta, úntelo
con un poco de aceite de motor para evitar
dañarlo.
Ajuste juego libre de la palanca del
embrague
Es posible que sea necesario ajustar el
embrague si la motocicleta se detiene al hacer
el cambio o tiende a deslizarse, si el embrague
patina, lo que hace que la aceleración se
retrase con respecto a la velocidad del motor.
El juego libre normal de la palanca del
embrague (1) es de 10-20 mm en la
palanca (2).
34
12
Instale todas las piezas en el orden inverso a
la remoción.
NOTA
11
(10) Tornillo de
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