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21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
Avería
Ralentí inestable
El motor no gira
El motor tiene poca potencia
El motor se apaga durante la
marcha
El motor se calienta excesiva-
mente
148
Posible causa
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
Equipo de encendido averiado
Presión del aire ambiental
guardada incorrectamente
Mucha suciedad en el filtro de
aire
El filtro de combustible está
muy sucio
Tamiz de carburante muy
sucio
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
Interrupción en el suministro
de combustible
Equipo de escape inestanco,
deformado, o con un relleno
insuficiente de fibra de vidrio
en el silenciador
Equipo de encendido averiado
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
Presión del aire ambiental
guardada incorrectamente
Falta combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encen-
dido suelto u oxidado
Presión del aire ambiental
guardada incorrectamente
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
Medida
–
Ajustar el régimen de ralentí.
(
pág. 132)
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de Husq-
varna Motorcycles.
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Programar la presión del aire ambien-
tal. (
pág. 133)
–
Limpiar el filtro de aire y la caja del
filtro de aire.
(
pág. 75)
–
Sustituir el filtro de combustible.
–
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 136)
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de Husq-
varna Motorcycles.
–
Controlar el respiradero del depósito
de combustible.
–
Comprobar si el equipo de escape
está deteriorado.
–
Sustituir el relleno de vellón de
fibra de vidrio en el silenciador.
(
pág. 77)
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Controlar la membrana y la carcasa
de la membrana.
–
Programar la presión del aire ambien-
tal. (
pág. 133)
–
Repostar combustible. (
–
Controlar que la brida de succión
tenga un asiento firme.
–
Limpiar el conector y aplicar spray
para contactos.
–
Programar la presión del aire ambien-
tal. (
pág. 133)
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 126)
pág. 42)
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