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22 DATOS TÉCNICOS
22.1
22.1.1
Tipo constructivo
Cilindrada
Carrera
Diámetro
Distribución de escape - Inicio del ajuste
Cojinete del cigüeñal
Cojinete de la biela
Cojinete del bulón del pistón
Pistón
Segmentos del pistón
Lubricación del motor
Cota X (borde superior del pistón a borde superior
del cilindro)
Cota Z (altura de la válvula de mando)
Desmultiplicación primaria
Embrague
Caja de cambios
Desmultiplicación del cambio
1.ª marcha
2.ª marcha
3.ª marcha
4.ª marcha
5.ª marcha
6.ª marcha
Alternador
Equipo de encendido
Bujía
Distancia entre electrodos de la bujía
Refrigeración
Ayuda para el arranque
22.1.2
Tipo constructivo
150
Motor
Todos los TE 250i
TE 300i EU
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refri-
geración por líquido, con admisión de membrana,
distribución de escape e inyección del conducto
canal de carga
249 cm³ (15,19 cu in)
72 mm (2,83 in)
66,4 mm (2,614 in)
5.500 rpm
1 rodamiento de bolas ranurado/1 rodamiento de
rodillos cilíndricos
Rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
Aluminio fundido
2 segmentos en trapecio
Engrase separado
0 ... 0,10 mm (0 ... 0,0039 in)
49 mm (1,93 in)
26:73
Embrague multidisco en baño de aceite/con accio-
namiento hidráulico
Cambio de garras de 6 velocidades
14:32
16:26
20:25
22:23
25:22
26:20
12 V, 196 W
Equipo de encendido con regulación electrónica sin
contactos, ajuste digital del encendido, tipo Kokusan
NGK ZGR 7 G1
1,3 mm (0,051 in)
Refrigeración por agua, circulación permanente del
líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Pedal de arranque y motor de arranque
Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refri-
geración por líquido, con admisión de membrana,
distribución de escape e inyección del conducto
canal de carga
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