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Avería
El motor se calienta excesiva-
mente
Sale humo blanco (vapor en el
gas de escape)
Sale aceite del cambio por la
manguera del respiradero
Agua en el aceite del cambio
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
Batería descargada
Se borran los valores en el
cuadro de instrumentos (hora,
cronómetro, tiempos por
vuelta)
Posible causa
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sis-
tema de refrigeración
La culata o la junta de la culata
están dañadas
Manguera del radiador
doblada
El termostato está defectuoso
La culata o la junta de la culata
están dañadas
Se ha añadido demasiado
aceite del cambio
Anillo de retén o bomba de
agua dañado
Error en el sistema de inyec-
ción de combustible
El alternador no carga la bate-
ría
Consumo eléctrico no previsto
La pila del cuadro de instru-
mentos está gastada
21 DIAGNÓSTICO DEL FALLO
Medida
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 127)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 128)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Controlar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
–
Controlar la culata y la junta de la
culata.
–
Comprobar el nivel de aceite de la
caja de cambios. (
pág. 139)
–
Controlar el anillo de retén y la bomba
de agua.
–
Controlar si los cables están dañados
y si las conexiones eléctricas están
dañadas o contienen corrosión.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de Husq-
varna Motorcycles.
–
Comprobar la tensión de carga.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Comprobar la corriente de reposo.
–
Sustituir la pila del cuadro de instru-
mentos. (
pág. 124)
149
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