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5 | PUESTO DE CONDUCCIÓN
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA BIZONA (según versión)
Para seleccionar el modo automático: pulsar la tecla AUTO .
El conductor y el acompañante pueden regular la temperatura de manera independiente en función de
sus prioridades.
Girar el mando hacia la izquierda para disminuir o hacia la derecha para aumentar respectivamente
este valor.
Un reglaje alrededor del valor de consigna de 21 permite obtener un confort óptimo. No obstante,
según su necesidad, es normal un reglaje de consigna de entre 18 y 24.
Se recomienda evitar una diferencia de reglaje izquierda/derecha superior a 3.
El valor indicado en las pantallas, corresponde a un nivel de confort y no a una temperatura en grados
Celsius o Fahrenheit
GUANTERA REFRIGERADA (si climatizador automático presente)
Desplazar el obturador situado al fondo de la guantera hacia la izquierda para abrir o cerrar la
entrada de aire.
GRUPO DE CLIMATIZACIÓN ADICIONAL TRASERA (según versión Jumpy Multispace)
El grupo de climatización adicional trasera solo puede funcionar si la climatización delantera está
activada al mismo tiempo.
Localizar en la consola central del techo el mando trasero de activación y desactivación del grupo de
climatización así como la pletina de mandos trasera a través de la cual se regula el caudal de aire y la
temperatura.
La rampa de distribución del techo dispone de 6 bocas de aireación que distribuyen el aire fresco.
Existe una boca de difusión de aire caliente adicional para los pies de los pasajeros de la fila 3.
DESHELADO DE LOS RETROVISORES (según versión)
- Utilizar el interruptor de deshelado de las lunas traseras previsto para ello.
- En las versiones comerciales no equipadas con la función de deshelado de las lunas traseras, el
deshelado de los retrovisores se activa mediante el interruptor situado en el mismo emplazamiento.
6 | AYUDAS A LA CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD
"ESP" SISTEMA DE CONTROL DE LA TRAYECTORIA (según versión o país)
Este sistema integra el CTI (Control de Tracción Inteligente) antipatinado de las ruedas (ASR) y el
control dinámico de estabilidad (ESP). El antipatinado de las ruedas optimiza la motricidad para evitar
que las ruedas patinen, actuando sobre el freno de las ruedas motrices y sobre el motor.
El control dinámico de estabilidad actúa sobre el freno de una o varias ruedas y sobre el motor para
inscribir el vehículo en la trayectoria deseada por el conductor, dentro del límite de las leyes de la física.
Activación
Estos sistemas se activan automáticamente cada vez que se arranca el motor. Si está desactivado, se
reactiva automáticamente a partir de los 50 km/h. En caso de problemas de adherencia o de
trayectoria, estos sistemas se ponen en funcionamiento. Esto se indica mediante el parpadeo de este
testigo en el cuadro de a bordo.
Neutralización
En condiciones excepcionales (arranque del vehículo en barro, inmovilizado en la nieve, sobre suelo
blando...), puede ser útil neutralizar los sistemas ASR y ESP para hacer patinar las ruedas y recuperar
la adherencia. Para ello, pulsar el botón, situado en el centro del salpicadero.
El encendido de este testigo en el cuadro de a bordo y del led del pulsador indica la neutralización de
los sistemas ASR y ESP.
El sistema ESP ofrece un incremento de la seguridad en conducción normal, pero ello no debe incitar
al conductor a correr riesgos suplementarios ni a circular a velocidades demasiado elevadas.
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