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una motocicleta no puede garantizar protección
contra golpes recibidos por automóviles, es indi-
spensable mantener una actitud de conducción
"defensiva", especialmente en las condiciones
atmosféricas adversas descritas anteriormente.
Quitando de la moto solo una mano o un pié,
se reduce sensiblemente la capacidad de control
del vehículo por parte del conductor y aumenta el
peligro de accidentes. Tener siempre ambas
manos bien sujetas sobre el manillar y ambos
pies en los correspondientes reposapiés durante
la conducción.
Utilizar de manera conveniente las velocidades
para engranar para cada tipo de marcha y de
recorrido una relación adecuada, permitiendo de
ésta manera desarrollar un régimen de rotación
normal. Se deben evitar relaciones altas con velo-
cidades de recorrido bajas (régimen de rotación del
motor excesivamente bajo) así como relaciones
bajas con velocidades de recorrido altas (régimen
de rotación del motor excesivamente elevado).
INFORMACIÓN PARA LA SEGURIDAD
Accionar siempre el embrague para cambiar de
velocidades para evitar daños al motor, al cambio
y al grupo transmisión. Estos componentes no han
sido proyectados para resistir al shock provocado
para la introducción forzada de una velocidad.
En el uso normal del vehículo, a menos que no
se deba cambiar de velocidad, evitar tener el
embrague accionado por mucho tiempo. Esto
podría provocar el recalentamiento de los órganos
de fricción y a un desgaste anormal de los mismos.
Cuando es necesario una rápida aceleración,
como por ejemplo en fase de adelantamiento, engra-
nar una velocidad mas baja respecto a la que se está
usando en ese momento para obtener mayor acele-
ración del vehículo.
Cuando el motor tiene un régimen de rotación
elevado, engranar una velocidad siempre mas
baja en rápida secuencia, puede provocar fuera
de giros del motor; las consecuencias, que son
muy peligrosas, pueden ser: repentino bloque de
la rueda trasera motriz, pérdida del control del
vehículo y daños al motor.
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