Regulación En Anchura - John Bean T 3300-24 Manual Del Operario

Stallonatura
3.1.1 Regolazione in larghezza
Fig. 8a
• Per incrementare anche lo spazio utile per il
pnuematico sollevare il perno (3), sfilare la paletta (1)
dopodichè inserire nella propria sede il perno (3).
Pos. A La paletta ruota ma non si sfila,
Pos. B la paletta non ruota e non si sfila.
Intervallo di regolazione della paletta di stallonatura:
- chiuso: 40 mm – 340 mm / 1" – 12"
- aperto: 140 mm – 440 mm / 6" – 17".
3.2 Stallonatura
Rimuovere l'inserto della valvola della ruota.
Si consiglia di smontare il pneumatico cominciando
prima dalla spalla larga del cerchione.
Regolare l'autocentrante in modo tale che nessun
componente (cilindro, raccordi pneumatici, ecc.) entri
in contatto con il pneumatico. Se necessario, ritrarre i
cunei. Appoggiare il fianco della ruota sgonfia, contro
gli speciali appoggi in gomma presenti sul cassone.
Posizionare la paletta stallonatrice (1, Fig. 9)
sull'esterno del pneumatico a circa 1 cm di distanza
dal bordo del cerchio per mezzo della leva di comando
per ottenere un posizionamento preciso.
Premere il pedale (2, Fig. 9). La paletta va a
posizionarsi tra il pneumatico ed il cerchio. Rilasciare
il pedale, conti-nuare a far girare la ruota e ripetere la
procedura di stallonatura fino a che tutto il pneumatico
è stato completamente stallonato
Procedere in modo analogo con il secondo pneumatico.
Per facilitare i successivi smontaggi del pneumatico e
proteggere pneumatico e cerchio, si consiglia di lubrificare
entrambi nel punto in cui la paletta stallonatrice è appena
penetrata nella base del cerchio, con un lubrificante
reperibile in commercio. Non usare mai agenti pseudo-
lubrificanti!
Manuale operativo
Destalonado
3.1.1 Regulación en anchura
Fig. 7a
• Para incrementar el espacio útil para el neumático,
eleve el perno (Pos. 3), extraiga la paleta (Pos. 1) y
después vuelva a introducir el perno (Pos. 3) en la
misma sede.
Pos. A La paletta ruota ma non si sfila,
Pos. B la paletta non ruota e non si sfila.
Intervalo de regulación de la paleta de destalonado:
- interno: 40 mm – 340 mm / 1" – 12"
- externo: 140 mm – 440 mm / 6" – 17".
3.2 Destalonado
Extraer el encastre de la válvula de la rueda.
Se aconseja desmontar el neumático empezando
primero por el apoyo ancho de la llanta.
Ajustar el dispositivo de centrado automático de modo
que ningún componente (cilindro, conexiones
neumáticos, etc.) esté en contacto con el neumático.
Si es necesario, extraer las cuñas. Apoyar la rueda
deshinchada de lado contra los apoyos de goma
especiales presentes en la caja de la máquina.
Colocar la paleta destalonador (1, Fig. 9) en la parte
externa del neumático a aproximadamente 1 cm. de
dis-tancia del bordo de la llanta mediante la manija de
regulación para obtener un posicionamiento preciso.
Apretar el pedal (2, Fig. 9). La paleta se situará entre
el neumático y la llanta. Soltar el pedal, seguir girando
la rueda y repetir el procedimiento de destalonado hasta
que todo el neumático haya sido destalonado.
Proceder del mismo modo con el segundo talón del
neumático.
Para facilitar los sucesivos desmontaje del neumático
y pro-teger tanto el neumático como la llanta, se
aconseja lubrificarlos colocando lubrificante en el
punto en el que la paleta destalonador acaba de
penetrar en la base de la llanta. No usar nunca agentes
pseudo-lubrificantes.
T 3300-24 Manual operativo T 3300-24
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