TOP perfomances 9931110 Manual De Instrucciones página 3

evitare che, accidentalmente vi entri dello sporco. Procedere con
molta cura alla pulizia del piano d'appoggio del cilindro sul carter.
MONTAGGIO CILINDRO E PISTONE
– Inserire la gabbia a rulli nel piede di biella dopo averla lubrifi cata
abbondantemente con olio miscela 100% sintetico.
– Montare sul pistone (2) uno dei due fermi spinotto (6), lubrifi care
le cave segmenti e montarvi i segmenti (3 superiore e 4 inferiore)
con molta cura. Attenzione, ove presente, montare i segmenti con
la marcatura verso il cielo del pistone. Verifi care che i segmenti
entrino nelle proprie sedi esercitando una leggera pressione con
le dita, a conferma di un corretto montaggio dei segmenti stessi.
– Montare il pistone (2) avendo cura che la freccia incisa sulla sommità
dello stesso sia rivolta verso la luce di scarico del cilindro. Inserire,
dal lato in cui non avete ancora montato il fermo, lo spinotto (5) ben
lubrifi cato.
– Montare il secondo fermo spinotto (6) assicurandovi che entrambi
i fermi siano perfettamente alloggiati nelle proprie sedi in assenza
completa di gioco fra fermo e relativa sede.
– Inserire la guarnizione di base cilindro (10).
– Lubrifi care la canna del cilindro (precedentemente lavato e soffi ato).
– Posizionare l'apertura dei segmenti in corrispondenza degli appositi fermi,
comprimere all'interno delle cave i segmenti ed inserire dolcemente il
cilindro ben lubrifi cato fi no a battuta sulla guarnizione di base.
– Per sincerarsi che il montaggio si avvenuto correttamente, far
compiere manualmente al motore due o tre giri completi (tenendo
fermo il cilindro con la mano libera). Verifi care che il pistone non
abbia interferito con nessuna parte del carter motore. Nel caso
si sia verifi cata interferenza, asportare dal carter il materiale in
eccesso avendo cura di proteggere l'imbocco dall'ingresso di
materiale asportato e rimontare pistone e cilindro come descritto
in precedenza.
MONTAGGIO TESTA
– Montare gli O-Ring (8) e (9) nelle relative sedi presenti sulla testa
utilizzando del grasso per farli aderire.
– Inserire la testa (7) così assemblata sui prigionieri fi no a battuta col
cilindro. Verifi care che gli O-Ring siano rimasti in sede.
– Serrare i dadi della testa in modo incrociato e graduale con una
coppia di serraggio 12±1 Nm (circa 1.2±0,1 kgm).
– Montare i tubi del circuito di raffreddamento.
– Montare il sensore di temperatura precedentemente smontato dalla
testa originale dello scooter.
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