Circuito De La Trampilla; Interruptor De Presión Del Aceite - Thermo King THERMOGUARD mP-VI Manual De Diagnóstico

Código Nombre
29

Circuito de la trampilla

Se trata de una alarma
de corrección.
31 Interruptor de presión
del aceite
Se trata de una alarma
de apagado.
1 de abril de 2002
Ckt
29P Funcionamiento
29
La trampilla está cerrada cuando la salida 29P suministra una
toma de tierra al relé de la trampilla. Cuando el relé de la
trampilla se activa, se suministra alimentación al solenoide de la
trampilla a través del circuito 29. Este código de alarma indica
que el circuito de la trampilla puede estar conduciendo corriente
en exceso o en defecto. La corriente del circuito de la trampilla
se examina durante las pruebas de revisión antes del viaje. Si
esta alarma se encuentra presente, la unidad no realizará el
descarche, lo que resultará en una reducción de la capacidad de
refrigeración.
Diagnóstico
1. Compruebe el funcionamiento del circuito de la trampilla
mediante el modo de prueba de la placa de relés. Asegúrese
de que los indicadores luminosos del relé de la trampilla y los
fusibles F2 y F3 del relé de la trampilla no están fundidos.
2. Cuando sea aplicable, revise la corriente en el solenoide de la
trampilla con la función [AMPS] del microprocesador mientras
activa el funcionamiento de la trampilla con el modo de
prueba de placa de relés.
3. Active el solenoide de la trampilla utilizando el modo de
prueba de la placa de relés y revise si hay potencia en el
circuito 29. Si el voltaje es bajo o nulo, revise el circuito 29 por
si hay circuitos abiertos y conexiones sueltas u oxidadas
utilizando el diagrama de cableado para las unidades.
20B Funcionamiento
Esta alarma indica que el interruptor de presión del aceite del
motor diesel puede estar defectuoso. El circuito 20B es una
entrada digital al microprocesador. El interruptor de presión del
aceite conectará a tierra el circuito 20B cuando el motor diesel
no esté funcionando y la entrada digital 20B tenga 0 V. El
interruptor de presión del aceite abrirá el circuito 20B cuando el
motor diesel esté funcionando y la entrada digital 20B tenga 12
V. Esta alarma se produce si la entrada digital muestra una
lectura incorrecta.
Diagnóstico
1. Active el relé de funcionamiento mediante el modo de prueba
de la placa de relés y revise el voltaje del circuito 20B en el
interruptor de presión del aceite. No debería haber voltaje. Si
hay voltaje presente, el interruptor es defectuoso y debe
sustituirse.
2. Compruebe el voltaje en el circuito 20B. Debería haber un
voltaje de 12 V mientras el motor diesel está funcionando. Si
no hay voltaje presente, extraiga el cable 20B del interruptor
de presión del aceite. Si el cable 20B presenta 12 V, el
interruptor está defectuoso y debe sustituirse. Si no hay
voltaje presente en el cable 20B cuando está desconectado,
revise el circuito 20B por si detecta un circuito abierto o un
cortocircuito directo a la masa del chasis.
5-14
Funcionamiento y diagnóstico
Diagnósticos