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Unidades con compresores con tornillos
El material que aparece a continuación pretende
proporcionar información general relacionada con los
circuitos de control, pero no tiene en cuenta todos los
aspectos del sistema de refrigeración del compresor
con tornillos. Consulte el manual de mantenimiento de
la unidad correspondiente si desea información más
detallada.
El sistema de refrigeración del compresor con tornillos
de Thermo King comprende un compresor con
tornillos con una válvula del economizador, una
válvula de agua, solenoide del tubo de líquido y un
sensor de la temperatura del compresor, además del
complemento habitual de las válvulas de refrigeración.
•
Compresor con tornillos: El compresor con
tornillos consta de un par de rotores
completamente pulidos, uno cóncavo y otro
convexo. Estos rotores están movidos por los
engranajes del eje de transmisión. Los rotores y la
carcasa crean un compresor de cilindrada positiva
sin utilizar las válvulas de aspiración o de
descarga. Los rotores están sellados con una capa
fina de aceite del compresor. El compresor tiene
una conexión de descarga, una conexión principal
de aspiración y una conexión de aspiración del
economizador. El refrigerante utilizado con el
compresor con tornillos es R-404A (HP62). El
compresor no mantendrá un diferencial de presión
dentro de sí mismo cuando esté cerrado y requiera
el uso de un procedimiento especial de vaciado.
Durante el funcionamiento, es habitual que se
forme escarcha en ambos tubos de aspiración. El
compresor comprimirá el gas refrigerante sólo
cuando se gire en el sentido de las agujas del reloj
(cuando esté frente al eje de transmisión del
compresor). El sistema de lubricación del
compresor consta de un separador de aceite y un
depósito de aceite en el lateral de descarga del
compresor. La presión de descarga hace que el
aceite del compresor pase forzosamente a través
de los conductos de aceite. hay un filtro de aceite.
El aceite utilizado es un aceite especial de
4 de abril de 2002
Descripción del hardware
poliesterol. No puede intercambiarse o sustituirse
con aceite para compresores de tipo pistón que
utilizan R-404A, dado que la viscosidad es distinta.
•
Economizador: Consta del economizador, la
válvula de expansión del economizador y los
solenoides, tal y como se muestra en la página
siguiente. Estos componentes están colocados
en el tabique divisor que se encuentra encima
del compresor. El economizador se utiliza para
subenfriar el líquido refrigerante durante el
funcionamiento en modo refrigeración para ofrecer
la eficiencia. Una parte del refrigerante del tubo de
líquido se desvía a la válvula de expansión del
economizador y se regula en la parte inferior del
economizador, donde se enciende y se convierte
en gas. El resto del líquido refrigerante pasa a
través de la parte superior del intercambiador de
calor del economizador, donde se enfría
considerablemente. Durante el funcionamiento en
modo de calefacción y modo de descarche, el
economizador actúa como el evaporador de la
unidad. Cuando la temperatura del líquido
refrigerante del motor diesel se encuentra por
encima de los 49°C (120°F), el líquido refrigerante
caliente pasa a través de la cubierta del líquido
refrigerante del economizador. Esto provoca que el
líquido refrigerante pase a través de la parte
inferior del economizador para encenderse y
convertirse en gas. Los circuitos de calefacción y
refrigeración del serpentín del evaporador son
independientes el uno del otro. Cada circuito tiene
tubos y colectores de distribución distintos.
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