Tabla de contenido
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2.4
Indicaciones para la configuración
A fin de garantizar un servicio seguro hay que realizar una configuración del freno seguro
específica para cada aplicación.
Para ello hay que tener en cuenta las tolerancias del par de frenado, de la carga térmica máx.
admisible del freno, las velocidades límite de los rotores e influencias medioambientales de
los rotores.
Los frenos seguros solo deben utilizarse como freno de retención con función de parada de
emergencia. Las maniobras del freno deben realizarse en parada. Las paradas de emergencia
son la excepción. Durante la vida útil del freno se permiten como máximo 2000 paradas de
emergencia. Para el dimensionado de los frenos debe utilizarse el par de parada del freno (par
M4).
Los valores característicos de seguridad del freno seguro son aplicables siempre que la
instalación esté diseñada de forma que el 80 % del par característico del freno sea suficiente
para la función de seguridad. Es imprescindible asegurarlo al dimensionar el freno.
En aplicaciones relevantes para la seguridad los rotores deben sustituirse necesariamente a
los 10 años.
En función de la tecnología generalmente será posible alcanzar los pares característicos
especificados tras un breve proceso de rodaje. El rodaje se consigue tras aplicar una energía
de frenado de 5xW
cálculo pueden consultarse en las indicaciones de configuración del freno recogidas en el
catálogo D50.1.
No obstante, debido a las propiedades variables de las guarniciones de fricción orgánicas y a
las cambiantes condiciones ambientales, puede haber divergencias respecto a los pares de
frenado especificados. Estas deben tenerse en cuenta en el dimensionamiento con las
seguridades correspondientes. Especialmente en caso de humedad y temperaturas
cambiantes puede producirse un par de despegue elevado tras tiempos de parada
prolongados.
Si el freno se utiliza como mero freno de mantenimiento sin carga dinámica, reactive la
guarnición de fricción en intervalos regulares. Para ello, realice varias repeticiones aplicando
un trabajo de fricción, p. ej., mediante frenadas desde un movimiento moderado o desde
marcha lenta.
La aplicación de seguridad calculada no tiene en cuenta el desgaste de la guarnición de
fricción o la carga del freno mediante paradas de emergencia. Durante la configuración del
freno hay que comprobar estos aspectos por separado.
Además, rigen todas las limitaciones indicadas en el catálogo y en las presentes instrucciones
de servicio para guarniciones de fricción estándar y de desgaste reducido (frecuencia de
funcionamiento permitida, trabajo de fricción permitido, rango de temperatura, etc.).
El motorreductor cumple los requisitos de la directiva de máquinas 2006/42/CE.
El uso del motorreductor está permitido para una altitud de hasta 1000 m sobre el nivel del
mar.
El freno seguro está homologado para una temperatura ambiente de -20 °C a +40 °C si
además el motor asociado se usa como máximo según la clase térmica 155 (F).
SIMOGEAR 2332 - Freno seguro
Instrucciones de servicio, 11/2021, A5E51587817A/RS-AA
repartida en 10 frenadas. Las fórmulas y los valores necesarios para el
1máx
Indicaciones generales y consignas de seguridad
2.4 Indicaciones para la configuración
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