Speedaire 4LW38 Manual De Instrucciones página 24

Speedaire Instructions d'Utilisation
Speedaire
avec un Moteur À Essence
Guide de Dépannage (Suite)
Symptôme
Usure excessive de la cour-
roie
Température d'air de
décharge excessive
Le pression du réservoir
s'augmente lentement
La pression du réservoir
s'augmente rapidement
sur le compresseur
La pression du compresseur
continue à s'augmenter
une fois que la pression de
F
décharge soit atteinte
R
Moteur en panne
A
N
Ç
A
I
Le moteur à essence ne se
démarre pas
S
La soupape de sûreté
ASME s'ouvre pendant le
fonctionnement du com-
presseur
Fabriqué pour Dayton Electric Mfg. Co.
Niles, Illinois 60714 U.S.A.
Compresseurs d'Air de 2 Étages, avec Moteur à Essence
® Compresseur d'Air
Cause(s) Possible(s)
1. Poulie hors d'alignement
2. Courroies trop serrées
3. Courroies trop lâches
4. Branlement de la poulie ou
du volant
5. Dommage à l'encoche de la
poulie ou du volant
1. Surfaces de refroidissement
sales
2. Ventilation insuffisante
3. Joint d'étanchéité de
culasse crevé
4. Arrivée d'air restreinte
5. Soupapes usées
1. Filtre d'air sale
2. Joint d'étanchéité de
culasse crevé
3. Soupapes d'arrivées ou
d'échappement usées ou
crevées
4. Fuites d'air
5. Courroies lâches
6. Vitesse trop lente
1. Eau dans le réservoir
2. Vitesse trop rapide
1. Fuite sévère dans la soup-
ape de déchargement
2. Restrictions dans les canali-
sations de déchargement
Le levier à bascule sur la sou-
pape de déchargement est
dans la position de charge-
ment
Niveau d'huile du moteur
bas. Quelques moteurs sont
équipés avec un arrêt de
niveau d'huile bas
1. Réglage de la soupape de
déchargement incorrect
2. Soupape de sûreté ASME
défectueuse
Mesures Correctives
1. Aligner à nouveau la poulie du moteur avec le volant du
compresseur
2. Ajuster la rigidité. Se référer à la section "Entretien"
3. Ajuster la rigidité. Se référer à la section "Entretien"
4. Vérifier pour un vilebrequin, une rainure de clavette ou un
alésage de poulie usé résultant d'utilisation avec poulies
lâches. Vérifier pour un vilebrequin courbé
5. Limer ou remplacer
1. Nettoyer les surfaces de refroidissement du cylindre, du refroidi-
seur et du tuyau d'échappement
2. Améliorer la ventilation ou déménager le compresseur
3. Remplacer le joint d'étanchéité de culasse
4. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
5. Remplacer l'assemblage de la plaque de soupape
1. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
2. Remplacer le joint d'étanchéité
3.Installer un nouvel assemblage de plaque de soupape
4. Serrer les joints
5. Serrer les courroies. Se référer à la section "Entretien"
6. Vérifier la vitesse. Se référer au tableau de "Rendement"
1. Purger le réservoir. (QUOTIDIENNEMENT)
2. Vérifier la vitesse. Se référer aux spécifications
1. Vérifier tous les raccords et canalisations. Remplacer ceux
qui ont des fuites
2. Enlever la cause de restriction
Mettre le levier à bascule dans la position de déchargement
Ajouter de l'huile jusqu'au niveau correct
1. Régler à une pression plus basse (1207 maximum pour les
modèles à deux étages ou 862 kPa pour les modèles à une
étage). (Se référer à la section de Fonctionnement)
2. Remplacer la soupape
®