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Situaciones de marcha especiales
Vehículo en una curva.
Fig. 220
circulando por delante fuera del radio de acción
del sensor de radar.
Sistemas de asistencia al conductor
Cambio de carril de un vehículo.
Fig. 221
Vehículo girando y otro detenido.
Motociclista
El ACC tiene ciertas limitaciones propias del
sistema. Algunas reacciones, bajo determi-
nadas circunstancias, pueden resultar ines-
peradas o efectuarse a destiempo desde el
punto de vista del conductor. Por ello, se ha
de estar siempre atento para intervenir si
fuera preciso.
Las siguientes situaciones exigen la máxima
atención:
Inicio de la marcha tras una fase de deten-
ción (sólo con cambio automático)
Tras una fase de detención, el ACC puede
iniciar la marcha en cuanto el vehículo pre-
cedente se vuelve a poner en movimiento
›››
.
Adelantamientos
Cuando se enciende el intermitente para ini-
ciar un adelantamiento, el ACC acelera el ve-
hículo automáticamente y reduce la distan-
cia respecto al vehículo precedente.
Cuando se cambia al carril de adelantamien-
to y el ACC no detecta ningún vehículo por
delante, acelera hasta alcanzar la velocidad
programada.
La aceleración del sistema se puede inte-
rrumpir en todo momento pisando el freno o
empujando la tercera palanca hacia la posi-
›››
ción
fig. 217
En las curvas
Al entrar o salir de algunas curvas puede que
el sensor de radar deje de captar el vehículo
que circula por delante o que reaccione ante
un vehículo del carril contiguo
Es posible que el vehículo frene de forma in-
necesaria o deje de reaccionar frente al ve-
hículo que va delante. En este caso, el con-
ductor tiene que intervenir acelerando o in-
terrumpir el frenado pisando el freno o em-
pujando la tercera palanca hacia la posición
›››
fig. 217
.
3
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3
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fig. 220
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