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La poca seguridad de conducción debida
●
a una profundidad insuficiente del dibujo
se pone de manifiesto sobre todo en el ma-
nejo, en el peligro de "aquaplaning" al pa-
sar por charcos profundos, al circular por
curvas y en el comportamiento de frenado.
Si no se adapta la velocidad, se puede
●
perder el control del vehículo.
Tornillos de la rueda
Las llantas y los tornillos de las ruedas han
sido diseñados para que formen parte de un
conjunto. Si se cambian las llantas que lleva
el vehículo por unas de otro tipo (p. ej., llan-
tas de aleación o las que se utilizan en las
ruedas con neumáticos de invierno), se de-
ben utilizar los tornillos de rueda con la lon-
gitud y forma de calota adecuadas. De ello
depende la fijación correcta de las ruedas y
el funcionamiento del sistema de frenos.
Los tornillos de rueda deberán estar limpios y
poderse enroscar con facilidad.
Para aflojar los tornillos antirrobo de las rue-
das* se necesita un adaptador especial
›››
pág.
45.
1)
COC = certificate of conformity.
362
Consejos prácticos
ATENCIÓN
Los tornillos de rueda no se deberán engra-
sar ni aceitar nunca.
Utilice únicamente los tornillos de rueda
●
que corresponden a cada llanta.
Si aprieta los tornillos con un par menor
●
al prescrito, pueden salirse las ruedas du-
rante la marcha, con el consiguiente peli-
gro de accidente. Por el contrario, un par
de apriete excesivo puede dañar los torni-
llos o la rosca.
CUIDADO
Para saber el par de apriete prescrito para
los tornillos de las llantas de acero y de
›››
aleación consulte
pág.
48.
Neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno deberán mon-
–
tarse en las cuatro ruedas.
Utilice exclusivamente los neumáticos de
–
invierno que estén homologados para su
vehículo.
Es muy posible que la velocidad máxima
–
permitida sea inferior si se utilizan neumá-
ticos de invierno.
Asegúrese de que los neumáticos de in-
–
vierno tienen un perfil suficiente.
Controle la presión de los neumáticos des-
–
pués de montar las ruedas. Al hacerlo, ten-
ga en cuenta los valores indicados en la zo-
na posterior del marco de la puerta delan-
›››
tera izquierda
pág.
359.
En condiciones invernales en las carreteras,
el uso de neumáticos de invierno mejora cla-
ramente las propiedades de marcha de su
vehículo. Los neumáticos de verano tienen
menor adherencia sobre hielo y nieve debi-
do a su diseño (anchura, mezcla de caucho,
tipo de perfil). Lo anterior es de especial im-
portancia para vehículos que van equipados
con ruedas anchas o con neumáticos para
altas velocidades (letra distintiva H, V o bien
Y en el flanco del neumático).
Sólo se deberán montar los neumáticos de
invierno que estén homologados para su ve-
hículo. Las dimensiones de estos neumáti-
cos están especificadas en la documenta-
ción adicional del vehículo (p. ej., certificado
de conformidad CEE o COC
1)
). La documen-
tación adicional del vehículo es la propia de
cada país.
Los neumáticos de invierno pierden muchas
de sus cualidades si se han desgastado hasta
una profundidad del dibujo de 4 mm.
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