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Pilotaje Activo
En aire turbulento, el perfil SharkNose (o morro de tiburón) de Ozone es muy estable.
Resistirá unos niveles de turbulencia razonables sin que el piloto deba intervenir. Cuando
más deprisa se vuele la vela, mayor será la estabilidad inherente, ya que el réflex tendrá
un efecto mayor. Usar el acelerador tendrá exactamente el mismo efecto que soltar los
trimmers, por lo que es posible, y seguro, volar con los trimmers en la posición lenta
mientras se usa todo el recorrido de acelerador.
Con turbulencia moderada, puede ser mejor no tratar de pilotar activamente y dejar que
el perfil absorba por sí mismo la turbulencia. De hecho, gestos pequeños sobre los frenos
pueden reducir la estabilidad inherente del perfil. Sin embargo, en turbulencia muy fuerte
Ozone recomienda volver a dejar los trimmers en la posición lenta neutra y pilotar la vela
activamente. De este modo, estarás en la mejor disposición de reaccionar correctamente
en el caso de que ocurra algún incidente.
Los elementos clave de un pilotaje activo son el control del cabeceo y el control de
la presión. En aire muy turbulento, si la vela abate con violencia, usa los frenos para
frenarla. Del mismo modo, si la vela se queda detrás de ti, levanta los frenos para
permitir que adquiera velocidad.
Evita volar en aire movido con los frenos metidos de manera permanente, pues podrías
dejar la vela en pérdida de manera inadvertida. Ten siempre presente tu velocidad-aire.
El perfil réflex con morro de tiburón de Ozone es muy estable y puede absorber grandes
cantidades de turbulencia antes de plegarse. Si la turbulencia no es demasiado fuerte,
lo mejor puede ser no pilotar de manera activa y dejar que sea el propio perffil el que
absorba la turbulencia. Sin embargo, ningún piloto, ni ninguna vela, son inmunes a las
plegadas. En turbulencia fuerte, un pilotaje activo eliminará de manera virtual cualquier
tendencia de la vela a tener una plegada. Cuando las condiciones son muy turbulentas,
pilota de manera más activa y anticipa los movimientos de tu vela. Sé consciente en todo
momento de la altura que tienes sobre el suelo, y no reacciones sobrepilotando.
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IMPORTANTE
Mantén siempre los
frenos en la mano. No
vueles en condiciones
turbulentas.
IMPORTANTE
En aire térmico o
turbulento, lleva
los trimmers en la
posición lenta o
neutra, o al menos
en la línea de costura
blanca, o acepta la
posibilidad de un
mayor riesgo de
plegadas.
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