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TÉCNICAS DE VUELO AVANZADAS
Técnicas de descenso rápido
Ozone quiere recordarte que estas maniobras deberías aprenderlas bajo la supervisión
de un instructor cualificado y que siempre deberían ser usadas con precaución. Nunca
olvides que un análisis minucioso de las condiciones antes de despegar te ayudará a
evitar la necesidad de emplear estas técnicas.
Orejas
Plegar las puntas de ala de la Sirocco 2 eleva la tasa de caída. Esto resulta útil para no
meterse en las nubes o descender rápidamente. Para meter orejas en la Sirocco 2, agarra
la banda A más exterior (la que tiene únicamente un cordino) de cada lado, al tiempo que
mantienes en tus manos los puños de freno. Tira hacia abajo de esas bandas A exteriores
hasta que las puntas de la vela se doblen hacia adentro.
No uses los frenos para nada que no sea reinflar la vela. Mientras lleves las orejas
metidas, el control de la dirección debes llevarlo a cabo pilotando con el peso de tu
cuerpo. Para deshacer las orejas, suelta ambas bandas A exteriores al mismo tiempo.
Para facilitar el reinflado, frena suavemente, primero un lado y después el otro, hasta que
las puntas de la vela vuelvan a ganar presión. Evita gestos asimétricos profundos con los
frenos, pues eso podría inducir parachutajes o pérdidas.
Orejas y acelerador
Una vez hayas metido orejas, puedes elevar aún más la tasa de caída pisando el
acelerador. Nunca intentes meter orejas si ya estabas pisando el acelerador. Siempre
tienes que meter las orejas antes de acelerar la vela, de lo contrario corres el riesgo de
provocar una gran plegada asimétrica o frontal.
Orejas y barrena
Si bien es posible hacer una barrena mientras se llevan orejas metidas, las elevadas
fuerzas que recibirían los cordinos inferiores excederían la carga de rotura de dichos
cordinos, es decir, podrían dar lugar a ¡un fallo estructural!
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NUNCA
metas orejas
cuando estés pisando
el acelerador, pues eso
puede conducir a una
gran plegada. Mete
siempre primero las
orejas y luego pisa el
acelerador.
NO
hagas barrenas
con las orejas metidas.
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