WEG S Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento página 51

ANORMALIDAD
Calentamientos localizados en
el rotor
Calentamiento en el devanado
amortiguador (rotor)
Ruido anormal durante
operación con carga
Cuando acoplado aparece
ruido, desacoplado el ruido
desaparece
Operación ruidosa cuando
desacoplado
Chisperío
11588779 Manual de instalación, operación y mantenimiento –Motores Sincrónicos – Con escobillas - Línea S - Horizontales l 51
POSIBLES CAUSAS

Interrupciones o falla de aislamiento en el
devanado del rotor

Motor sobreexcitado

Corriente de secuencia negativa elevada

Causas mecánicas: El ruido normalmente
disminuye con la caída de la rotación; vea
también: "operación ruidosa cuando
desacoplado"

Causas eléctricas: El ruido desaparece
cuando el motor es apagado. Consultar al
fabricante

Defecto en los componentes de transmisión o
en la máquina accionada

Defecto en la transmisión por engranaje

Defecto en el acoplamiento

Problemas en los cimientos

Balanceo deficiente de los componentes o de
la máquina accionada

Tensión de alimentación muy alta

Sentido de rotación del motor incorrecto

Desbalanceo. El ruido continua durante la
desaceleración, después de cortar la tensión

Interrupción en una fase del devanado del
estator

Tornillos de fijación sueltos

Las condiciones de balanceo del rotor
empeoran tras el montaje del acoplamiento

Resonancia de los cimientos

Carcasa del motor distorsionada

Eje torcido

Entrehierro no uniforme

Escobillas mal asentadas

Presión baja entre las escobillas y los anillos

Sobrecarga

Anillos colectores en mal estado (ovalados,
superficies ásperas, con estrías...)

Escobillas trabadas en sus alojamientos;

Vibración excesiva;

Baja corriente de excitación causando daños
en los anillos colectores;
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CORRECCIÓN

Reparar el devanado del rotor

Verificar y corregir la corriente de
excitación

Corregir desbalances de tensión;

Verificar los armónicos de la línea
(corregir)

Verificar las causas mecánicas
(balanceo, alineación, acoplamiento y
cojinetes)

Hacer análisis eléctrico y magnético

Verificar la transmisión de fuerza, el
acoplamiento y la alineación

Alinear el accionamiento, verificar la
posición del reductor

Alinear el motor y la máquina accionada

Reparar los cimientos

Realizar un nuevo balanceo

Verificar la tensión de alimentación y la
corriente en vacío

invertir la conexión de 2 fases ente sí

Realizar un nuevo balanceo

Medir la entrada de corriente de todos
los cables de conexión

Reapretar y trabar los tornillos

Balancear el acoplamiento

Ajustar los cimientos

Verificar la planicidad de la base

Corregir o sustituir el eje

Verificar el balanceo del rotor y su
excentricidad

Verificar la deformación del eje o el
desgaste de los rodamientos;

Corregir el asentamiento de las
escobillas y establecer una presión
normal y uniforme

Corregir la presión de los resortes a
través de ajuste (si existen) o sustituir los
resortes o los portaescobillas

Adecuar la carga a las características
del motor o dimensionar un nuevo
motor para aplicación

Mecanizar los anillos colectores;

Verificar la movilidad de las escobillas en
los alojamientos;

Verificar el origen de la vibración y
corregir;

Adecuar las escobillas a la real
condición de funcionamiento de la
excitación y mecanizar los anillos
colectores;