Ajustes De Precisión Básicos - Traxxas STAMPEDE 4X4 VXL Manual Del Propietário

Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas a
la izquierda apunten hacia la
misma dirección. Esto permite
recordar más fácilmente en
qué sentido se debe girar
la llave para aumentar o
disminuir la longitud del eje
de suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal izquierdo
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal derecho
La convergencia trasera
se puede ajustar usando
los soportes de muñón de
eje trasero, n.° de pieza
Traxxas 1952X. Estos pueden
aumentar o disminuir 1,5° a
cada lado, para un total de 1
a 4 grados por lado.
22 • STAMPEDE 4x4 VXL
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos. La
rueda dentada siempre debe ser revisada y
ajustada al momento de su reemplazo. Para
acceder a los engranajes, extraiga el tornillo
único que se encuentra en la cubierta de
engranajes.
Para configurar la rueda dentada, afloje el
tornillo del motor. Corte una tira angosta de
papel de cuaderno y colóquela en la rueda
dentada. Deslice el motor y el engranaje de
piñón recto. Vuelva a ajustar los tornillos del
motor y luego retire la tira de papel. Usted
podrá colocar una nueva tira de papel entre
los engranajes sin causar agarrotamiento.
Ajuste de la convergencia
Las especificaciones de geometría y
alineación juegan un papel importante en el manejo de su modelo.
Tómese el tiempo para establecerlas correctamente. Establezca el nivel
de la dirección en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y
las bielas de unión de manera tal que ambas ruedas estén apuntando
en línea recta y estén paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto
garantizará que exista la misma cantidad de dirección en ambas
direcciones.
Para mayor estabilidad, añada de 1° a 2° de convergencia a cada rueda
delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación.
1°-2°
Convergencia
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia
Delantero: 0 grados
Trasero: 2,5 grado de convergencia en cada lado
Ajuste de la inclinación
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras se puede
regularcon los enlaces de curvatura (tensores superiores). Utilice un
cuadrado o un triángulo en ángulo recto para establecer la inclinación con
precisión. Ajuste las ruedas delanteras de 1° a 2° de convergencia negativa.
En la parte trasera, ajuste las ruedas de 1° a 2° de convergencia negativa.
Estos ajustes deben establecerse con la camioneta ubicada en su altura de
conducción normal.
1°-2°
Tira de
papel
Tornillo del
motor
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Delantero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 1 grado de convergencia negativa en cada lado
Posición de instalación de los amortiguadores
Los grandes baches y un
terreno irregular requieren
una suspensión más suave
con los mayores recorrido
de suspensión y altura de
conducción posibles. Correr
sobre una pista preparada o el
1°-2°
uso sobre caminos requieren
una altura de conducción más
baja y configuraciones de
suspensión más progresivas y
firmes. Las configuraciones de
suspensión más progresivas
ayudarán a reducir el balanceo
de la carrocería (mayor
rigidez), el cabeceo al frenar y
el hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo se ha configurado para un rendimiento
todoterreno (posición 2 en los brazos de suspensión delanteros y
1°-2°
Inclinación
* Los protectores de amortiguador deben
retirarse en los brazos delanteros para
acceder a la posición 4.
** Los protectores de amortiguador deben
retirarse en los brazos delanteros o
traseros para acceder a la posición 5.