INFORMACIÓN SOBRE SISTEMAS HÍBRIDOS
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No es posible conducir con el motor eléctrico
cuando la temperatura de la batería es dema-
siado baja o alta. Si se ha seleccionado el modo
de conducción PURE, se activa el motor de com-
bustión interna.
Carga con unidad de control fija según
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mode 3
En algunos mercados la unidad de control fija
está instalada en una estación de carga conec-
tada a la red eléctrica. El cable de carga no tiene
entonces unidad de control propia. En su lugar
tiene un conector especial que se utiliza para
conectar el cable de carga a la estación de carga.
Siga las instrucciones en la estación de carga.
Carga con motor de gasolina
El vehículo genera corriente para la batería y la batería
se carga, por ejemplo, cuando se pisa ligeramente el
Estándar europeo EN 61851-1.
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pedal de freno o al activar el freno motor al bajar por
una cuesta.
El automóvil también puede generar corriente
para la batería híbrida y así se va cargando.
Al frenar con suavidad con el pedal de freno,
•
la batería híbrida se recarga. Ello permite
transformar la energía cinética del vehículo
en energía eléctrica utilizada para la carga de
la batería híbrida.
En la posición de marcha B el motor eléc-
•
trico frena al automóvil cuando se suelta el
acelerador y al mismo tiempo se recarga la
batería híbrida.
La batería híbrida puede cargarse también
•
con el motor de combustión del vehículo.
Información relacionada
Cable de carga (p. 435)
•
Intensidad de corriente (p. 435)
•
Abrir y cerrar la tapa del enchufe (p. 439)
•
Iniciar la carga de la batería híbrida (p. 439)
•
Finalizar la carga de la batería híbrida
•
(p. 448)
Estado de la carga en la unidad de control
•
del cable de carga (p. 443)
Estado de la carga en la toma de carga del
•
automóvil (p. 442)
Estado de la carga en la pantalla del conduc-
•
tor (p. 446)
Símbolos y mensajes sobre Twin Engine en
•
la pantalla del conductor (p. 450)
Posiciones de cambio de la caja de cambios
•
automática (p. 470)
Cambiar el modo de conducción (p. 481)
•
Almacenamiento a largo plazo de vehículo
•
con batería híbrida (p. 452)