Grado de aceite de motor recomendado 1
SAE
-4
14
32
50
-20
-10
0
10
10W–30
10W–40
5W–30
Grado de aceite de motor recomendado 2
SAE
-4
14
32
50
-20
-10
0
10
SMU36361
Requisitos del combustible
SMU44820
Gasolina
Utilice un tipo de gasolina de buena calidad
que cumpla con el índice de octano mínimo.
Si se producen golpes o sonidos, utilice una
marca diferente de gasolina o combustible
súper sin plomo. Yamaha recomienda utilizar
gasolina sin alcohol (consulte Gasohol)
siempre que sea posible.
Combustible recomendado:
Gasolina normal sin plomo
Índice mínimo de octanaje (RON):
90
Especificaciones y requisitos
68
86
104
122˚F
20
30
40
50˚C
ZMU06854
68
86
104
122˚F
20
30
40
50˚C
15W–40
20W–40
20W–50
ZMU06855
SCM01982
API
●
No utilice gasolina con plomo. La gaso-
lina con plomo puede dañar gravemen-
te el motor.
SE
SF
●
Evite que se introduzca agua y sucie-
SG
dad en el depósito de combustible. El
SH
SJ
combustible sucio puede motivar un
SL
mal rendimiento o dañar el motor. Utili-
ce exclusivamente gasolina fresca que
haya sido almacenada en depósitos
limpios.
API
Gasohol
Existen dos tipos de gasohol: el que contiene
etanol (E10) y el que contiene metanol. El
etanol puede utilizarse si el contenido de es-
SH
te último no supera el 10% y el combustible
SJ
SL
cumple con la especificación de octanaje mí-
nimo. Todas las mezclas de etanol que con-
tengan más de un 10% de esta sustancia
pueden ocasionar problemas en el arranque
y el funcionamiento del motor. Yamaha no
recomienda el uso de gasohol que contenga
metanol ya que puede provocar daños en el
sistema de combustible o problemas de fun-
cionamiento del motor.
SMU36331
Pintura antiadherente
Un casco limpio mejora el rendimiento del
barco. El fondo del barco debe mantenerse
lo más limpio posible de todas las adheren-
cias marinas. Si fuera necesario, el fondo del
barco puede revestirse con una pintura anti-
adherente aprobada en su país para inhibir
las adherencias marinas.
No utilice pintura antiadherente que tenga
cobre o grafito. Estas pinturas pueden ser
causa de una corrosión más rápida del
motor.
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