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Mantenimiento
Cojinetes aislados
Uno o ambos cojinetes pueden estar aislados para
prevenir que las corrientes del eje corroan las
superficies de los cojinetes. El aislamiento se
encuentra en la unión entre el alojamiento o el
soporte del cojinete y el cojinete. Los cojinetes
aislados están designados por una placa de
instrucciones en el alojamiento de cojinete.
Controle en forma periódica para asegurarse de que
el aislamiento no se haya debilitado o destruido.
El aislamiento de los cojinetes se puede controlar
con un ohmímetro o una luz de prueba de circuitos.
Para motores con cojinetes de manguito con un
cojinete aislado, el eje debe estar levantado unas
pocas milésimas de pulgada en el extremo del motor
no conectado a la transmisión de manera que no
esté en contacto con el cojinete, y el acoplamiento
del eje debe estar dividido de manera que el eje no
esté conectado a tierra a través del equipo
accionado. Para motores con ambos cojinetes
aislados, desconecte la banda de conexión a tierra
de los cojinetes antes de comprobar la integridad del
aislamiento. Se deben desconectar los dispositivos
de temperatura de los cojinetes, y los anillos de
aceite no deben ponerse en contacto con el eje ni
con el cojinete.
Cojinetes antifricción
Los cojinetes antifricción se seleccionan de manera
que brinden una mayor vida útil cuando se les realiza
el mantenimiento adecuado. La falla de los cojinetes
puede ser causada por una lubricación deficiente o
excesiva, contaminación, carga portante excesiva,
instalación incorrecta, alineación o vibración.
Los síntomas de fallas en los cojinetes antifricción
son vibración excesiva, ruido y generación de calor
excesiva. Los anillos de rodadura y las bolas se
deben inspeccionar en forma periódica para detectar
daños. Ante cualquier daño, se debe reemplazar el
cojinete.
Cojinetes de manguito
Controle los cojinetes de manguito todos los días
para asegurarse de que los anillos de aceite giren
correctamente. Consulte el dibujo esquemático del
motor para determinar el nivel de aceite correcto.
Agregue aceite a través de la abertura de la mirilla
del anillo de aceite o del tubo de entrada de aceite,
si están instalados. Tenga cuidado de no llenarlo
en exceso.
Drene el depósito de aceite retirando el tapón del
tubo. Limpie y enjuague con solvente, y vuélvalo a
llenar con aceite filtrado nuevo cada tres meses,
hasta un año, dependiendo de la intensidad de
servicio. Use aceite para turbinas de alto grado con
viscosidad de 300-350 SSU a 37.8 °C (100 °F) para
unidades de 1800 rpm o menos, y de 140-160 SSU a
37.8 °C (100 °F) para máquinas con revoluciones
superiores a 1800 rpm hasta 3600 rpm.
Además, se aconseja realizar cambios de aceite
estacionales si la unidad está sujeta a grandes
variaciones de temperatura.
Se deben investigar las causas de las temperaturas
babbit de los cojinetes que superen los 90 °C
(194 °F) o de un aumento brusco de la temperatura.
Las
causas
más
calentamiento de los cojinetes son:
1. Falta de aceite.
2. Viscosidad incorrecta.
3. Aceite de mala calidad.
4. Anillo de aceite inutilizado.
5. Desalineación de acoplamientos o cojinetes.
6. Separación entre cojinetes insuficiente.
7. Fricción del sello de aceite sobre el eje.
8. Zonas ásperas en el eje o el casquillo.
9. Conductos de aceite obstruidos en los sistemas
de circulación de aceite. (Observe que los
sistemas de circulación de aceite incluyen un
filtro en la línea de aceite para filtrar el aceite una
vez que sale de la bomba. Controle y limpie o
reemplace el filtro cuando sea necesario).
10. Empuje final en la cara del cojinete.
Los cojinetes de manguito están taladrados hasta
una dimensión pareja y las chumaceras del eje son
ligeramente más pequeñas para dejar espacio de
funcionamiento. Se proporcionan válvulas de alivio
laterales para distribuir el aceite en sentido axial y
reducir la fricción. Durante el funcionamiento normal,
el eje se mantiene sobre una película de aceite de
0,0254 a 0,127 mm (0,001 a 0,005 pulgadas) de
espesor, dependiendo de la velocidad, la carga y la
viscosidad. A menos que se presenten condiciones
adversas que tiendan a degradar la película de
aceite, el contacto metálico sólo se produce durante
el arranque y la parada. En condiciones normales, el
desgaste de los cojinetes es mínimo.
Anillos de aceite
Inspeccione el nivel de aceite y el funcionamiento de
los
anillos
de
funcionamiento de los anillos de aceite puede
observarse a través de la mirilla de aceite. Los anillos
de aceite deben ser perfectamente redondos, no
tener rebabas ni bordes ásperos, girar a velocidad
constante y transportar una cantidad importante de
aceite hasta la parte superior de la chumacera de los
cojinetes. Si el anillo de aceite no gira libremente,
esto puede deberse a:
1. El anillo no es redondo; los anillos deben ser
redondos y estar dentro del límite de 1,5748 mm
(0,062 pulg).
2. Suciedad en una proyección de los cojinetes,
casquillo o alojamiento.
3. El anillo no está balanceado (el lado pesado
tenderá a permanecer hacia abajo).
4. Adherencia a la ranura de la guía (la sección
trapezoidal reduce la adherencia).
5. El aceite está demasiado frío, demasiado viscoso
o el nivel de aceite está muy alto.
6. El eje no está nivelado; los anillos de aceite
tienden a unirse.
7. La vibración hace que el anillo de aceite rebote y
funcione más lentamente.
- 18 -
comunes
que
producen
aceite
con
frecuencia.
el
El
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