dimensiones), es necesario conducir con el portón trasero abierto, cerrar
todas las ventanillas y activar la velocidad máxima del ventilador del cli-
matizador� NO activar la modalidad de recirculación del aire;
● Si es necesario permanecer a bordo con el vehículo parado y el motor
en marcha, regular el sistema de ventilación/ calefacción y accionar el
ventilador para que entre aire desde el exterior en el habitáculo� Activar
la velocidad máxima del ventilador�
Un mantenimiento correcto del sistema de escape representa la protección
mejor contra las filtraciones de monóxido de carbono en el habitáculo.
Si se detecta un ruido anómalo en el sistema de escape, la presencia de
gases de escape en el interior del habitáculo, o bien si los bajos de la ca-
rrocería o la parte trasera del vehículo han sufrido daños, hacer comprobar
todo el sistema de escape y las zonas de la carrocería adyacentes con el fin
de localizar posibles componentes dañados, deteriorados o que se hayan
desplazado de su posición de montaje correcta� Para estas operaciones,
acudir a un distribuidor autorizado. Soldaduras abiertas o conexiones flojas
pueden causar filtraciones de gas de escape en el interior del habitáculo.
Comprobar el sistema de escape cada vez que se eleva el vehículo para
realizar operaciones de lubricación o de sustitución del aceite� Sustituir los
componentes, si es necesario� Para estas operaciones, acudir a un distri-
buidor autorizado�
CARGA DE COMBUSTIBLE
● No colocar en el extremo de la boca de llenado ningún objeto/tapón
que no se incluya en las indicaciones del vehículo� El uso de objetos/
tapones no conformes podría causar aumentos de presión en el depó-
sito, creando condiciones de peligro�
● No acercarse a la boca del depósito con llamas o cigarros encendidos:
peligro de incendio� Evitar acercar demasiado el rostro a la boca de
llenado del depósito para no inhalar vapores nocivos�
● No utilizar el teléfono móvil cerca de la bomba de llenado de combus-
tible: posible riesgo de incendio
Antes de realizar la recarga, asegurarse de que el tipo de combustible utili-
zado sea correcto� Apagar el motor antes de cargar gasolina�
Utilizar únicamente gasolina sin plomo con un número de octano (RON) no
inferior a 95 (Norma Europea EN 228)�
Para no dañar el convertidor catalítico, no introducir nunca gasolina con
plomo, ni siquiera en caso de emergencia o en pequeñas cantidades�
● Un convertidor catalítico ineficaz deja pasar emisiones nocivas por el
escape, produciendo contaminación ambiental�
● No cargar nunca gasolina con plomo, ni siquiera en caso de emergen-
cia o en pequeñas cantidades: el convertidor catalítico se estropearía
de modo irreparable�
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
¡ADVERTENCIA!
¡ADVERTENCIA!
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