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sistema de bolsa de aire específico. Los
umbrales de despliegue se usan para
predecir qué tan severo es probable que sea
un choque para permitir que las bolsas de
aire se inflen y ayuden a restringir el
movimiento de los ocupantes. El vehículo
tiene sensores electrónicos que ayudan al
sistema de bolsas de aire a determinar la
severidad del impacto. Los umbrales de
despliegue pueden variar con el diseño
específico del vehículo.
Las bolsas de aire frontales están diseñadas
para activarse en choques frontales o casi
frontales de moderados a severos para
ayudar a reducir el potencial de lesiones
graves principalmente a la cabeza y pecho
del conductor o el copiloto.
El hecho de que la bolsas de aire frontales
se inflen o deban desplegarse, no se basa
principalmente en qué tan rápido viaja el
vehículo. Depende principalmente de lo que
golpee, la dirección del impacto y qué tan
rápido se desacelere el vehículo.
Las bolsas de aire delanteras podrían inflarse
a diferentes velocidades dependiendo de si
el vehículo golpea los objetos de lleno o
desde un ángulo, o si el objeto está fijo o en
movimiento, es rígido o se deforma, o es
ancho o angosto.
No se pretende que las bolsas de aire
frontales se inflen durante volcaduras,
impactos traseros, o en muchos impactos
laterales.
Además, el vehículo tiene bolsas de aire
delanteras de tecnología avanzada. Las
bolsas de aire delanteras de tecnología
avanzada ajustan la restricción dependiendo
de la severidad de la colisión.
La bolsa de aire central delantera, si está
equipada, está diseñada para inflarse en
accidentes laterales moderados a severos
dependiendo de la ubicación del impacto,
cuando se golpee cualquier lado del
vehículo. Además, la bolsa de aire central
delantera está diseñada para inflarse cuando
el sistema de detección predice que el
vehículo está a punto de volcarse sobre un
costado. La bolsa de aire central delantera
no está diseñada para inflarse en impactos
frontales, impactos casi frontales, o impactos
traseros.
Las bolsas de aire de impacto lateral
montadas en asiento están diseñadas para
inflarse con golpes laterales moderados a
severos, dependiendo de la ubicación del
impacto. Las bolsas de aire laterales
montadas en los asientos no están
diseñadas para inflarse en volcaduras o en
Asientos y sistemas de sujeción
impactos traseros. La bolsa de aire de
impacto lateral montada en el asiento del
lado del conductor no está diseñada para
inflarse en impactos frontales o en impactos
casi frontales. La bolsa de aire de impacto
lateral montada en el asiento del lado del
pasajero está diseñada para inflarse en
impactos frontales moderados o severos o
en impactos casi frontales. La bolsa de aire
de impacto lateral montada en el asiento se
debe inlfar sobre el costado del vehículo que
sea golpeado.
Las bolsas de aire de riel de techo están
diseñadas para inflarse con golpes laterales
moderados a severos, dependiendo de la
ubicación del impacto. Además, las bolsas de
aire de riel de techo se deben inflar durante
una volcadura o en un impacto frontal
severo. Las bolsas de aire de riel de techo no
están diseñadas para inflarse durante
impactos traseros. Ambas bolsas de aire de
módulo de techo se inflarán cuando se
golpee cualquier lado del vehículo, si el
sistema de detección predice que el vehículo
está a punto de volcarse sobre un lado,
o durante un impacto frontal severo.
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