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CONTROLES
Salvo que se indique lo contrario, con-
trole estos elementos, según fi gura en
la guía de mantenimiento y en función
de la motorización.
Si no, llévelos a revisar a la Red
CITROËN o a un taller cualifi cado.
Batería
La batería no requiere mante-
nimiento.
No obstante, compruebe la
limpieza y el apriete de los
terminales; sobre todo, en ve-
rano y en invierno.
Para intervenir en la batería, consulte
el capítulo "Información práctica" para
conocer las precauciones que debe to-
mar antes de desconectar y después
de volver a conectar la batería.
La presencia de esta etiqueta, espe-
cialmente con el Stop & Start, indica el
uso de una batería de plomo de 12 V de
tecnología y características específi cas,
que requiere, en caso de sustitución o
desconexión, la intervención de la Red
CITROËN o de un taller cualifi cado.
No respetar estas consignas podría
ocasionar un desgaste prematuro de la
batería.
R E V I S I O N E S
Filtro de aire y filtro de polen
Consulte la guía de mante-
nimiento para conocer la pe-
riodicidad de sustitución de
estos elementos.
En función del entorno (atmósfera pol-
vorienta...) y de la utilización del vehí-
culo (conducción urbana...), duplique
los cambios si es necesario (véase
apartado "Motores").
Un fi ltro de polen sucio puede deterio-
rar las prestaciones del sistema de aire
acondicionado y generar olores no des-
agradables.
Filtro de aceite
Cambie el fi ltro de aceite cada
vez que cambie el aceite del
motor.
Consulte la guía de manteni-
miento para conocer la perio-
dicidad de sustitución de este
elemento.
Filtro de partículas (diésel)
Según la versión del cuadro de a bordo,
el inicio de saturación del fi ltro de partí-
culas se indica mediante:
-
el encendido fi jo del testi-
go del fi ltro de partículas,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje de
riesgo de obstrucción del fi l-
tro de partículas;
o
-
el encendido temporal del
testigo de servicio, acom-
pañado de una señal so-
nora y de un mensaje de
riesgo de obstrucción del
fi ltro de partículas.
Cuando las condiciones de circulación
lo permitan, regenere el fi ltro circulando
a una velocidad de, al menos, 60 km/h
hasta que se apague el testigo.
Si el testigo no se apaga, consulte el
apartado "Nivel de aditivo".
Después de un funcionamiento
prolongado del vehículo a muy
baja velocidad o al ralentí, pue-
de excepcionalmente constatar
emisiones de vapor de agua por
el tubo de escape al acelerar.
Dichas emisiones no suponen
ninguna consecuencia en el fun-
cionamiento del vehículo ni para
el medio ambiente.
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