tau TSKY-B Manual De Uso Y Mantenimiento página 43

• guía 100BINCHAIN3 - tracción de cadena (100PROC)
1_ Introduzca el fragmento adicional de 1 m dentro de la junta de 700 mm (fig. 10).
2_ Mantenga desbloqueado el carro de arrastre (A fig. 11) y deslice la cadena hasta hacer salir la junta (B fig. 11).
3_ Añada el fragmento presente en el equipamiento de base de la cadena (fig. 12).
4_ Deslice la cadena hasta bloquearla sobre el carro de arrastre (fig. 13).
5_ Introduzca el fragmento adicional del cárter (con la propia junta) y una los cuatro carriles tal como se ha explicado previamente (fig. 8-9).
6_ Tense la cadena mediante la tuerca (A fig. 14) hasta sentir que es suficientemente rígida.
Si la cadena/correa se tensa de forma excesiva, el motor
trabaja bajo esfuerzo con el consiguiente aumento de la
absorción de corriente.
• guía 100BINCHAIN - tracción de cadena (100PROC)
1_ Introduzca el fragmento adicional de 1 m dentro de la junta de 700 mm (fig. 10).
2_ Afloje la tensión de la cadena mediante la tuerca (A fig. 14) y elimine el tensor de cadena.
3_ Mantenga desbloqueado el carro de arrastre (A fig. 11) y deslice la cadena hasta hacer salir la junta (B fig. 11).
4_ Añada el fragmento presente en el equipamiento de base a la cadena (fig. 12).
5_ Deslice la cadena hasta bloquearla sobre el carro de arrastre (fig. 13).
6_ Introduzca el fragmento adicional del cárter (con la propia junta) y únalo al carril largo (fig. 15).
7_ Monte el tensor de cadena y ajuste la tensión de la cadena hasta sentirla suficientemente rígida.
Si la cadena/correa se tensa de forma excesiva, el motor trabaja bajo esfuerzo con el consiguiente aumento de la absorción de
corriente.
• guía 100BINBELT3 y 100BINBELT - tracción de correa (100PROB)
Si se dispone del carril en tres piezas, es necesario ante todo montarlo tal como aparece al inicio del apartado; sucesivamente, las operaciones
son las mismas para ambas versiones:
1_ Introduzca el fragmento adicional de 1 m dentro de la junta de 700 mm (fig. 10).
2_ Afloje la tensión de la correa mediante la tuerca (A fig. 16).
3_ Mantenga desbloqueado el carro de arrastre (A fig. 17) y deslice la correa hasta hacer salir la junta (B fig. 17).
4_ Después de haber sacado los tornillos que la mantienen bloqueada, extraiga la correa y sáquela de la guía de deslizamiento (fig. 18).
5_ Elimine el enganche posterior, tal como aparece en la figura 19. Esta operación precisa una cierta fuerza, eventualmente utilice un martillo
de goma.
6_ Una la prolongación de 1 m al carril con la propia junta (fig. 20).
7_ Pase un extremo de la correa a través del cabezal, como se muestra en la fig. 21, y fíjela a la junta con los tornillos y las arandelas ya pre-
sentes (fig. 22). Preste atención a la posición de la correa: tiene que estar con los dientes hacia el interior, recta y sin enrollamientos.
8_ Monte el grupo de reenvío come se muestra en la figura 23. Esta operación precisa una cierta fuerza, eventualmente utilice un martillo de
goma.
9_ Pase el extremo libre de la correa a través del carro, al reenvío del tensor de correa y luego de nuevo a través del carro hasta llegar a la
junta para determinar la longitud. Preste atención a la posición de la correa: tiene que estar con los dientes hacia el interior, recta y sin
enrollamientos.
10_ Corte la correa a la longitud que se acaba de definir y fíjela a la junta con los tornillos y las arandelas ya presentes (A fig. 24).
11_ Deslice la correa hasta bloquearla sobre el carro de arrastre (fig. 24).
12_ Tense la correa mediante la tuerca (A fig. 25) hasta sentir que es suficientemente rígida.
Si la cadena/correa se tensa de forma excesiva, el motor trabaja bajo esfuerzo con el consiguiente aumento de la absorción de
corriente.
3.3. Fijación del motorreductor a la guía
1_ Una el motorreductor con el cabezal de la guía; luego fíjelo mediante los 4 tornillos presentes en el equipamiento de base, tal como se
muestra en la figura 26.
2_ El motor se puede girar en tres diversas posiciones, tal como se muestra en la figura 5.
3.4. Fijación del motorreductor al techo
1_ Respetando las cuotas A, B de la figura 5, marque en el centro del portón los dos puntos de fijación del estribo anterior de la guía. Según
el tipo de material, el estribo anterior se puede fijar con remaches, tacos o tornillos.
2_ Tras haber agujereado en los puntos previstos, dejando el motorreductor en el suelo, levante la guía por la parte anterior y fíjela con dos
tornillos, tacos o remaches según la superficie.
3_ Levante la guía de deslizamiento hasta situar el enganche posterior al mismo nivel del anterior o hasta alcanzar la misma inclinación del
carril horizontal de la puerta (A fig. 27).
4_ Mida la distancia entre el techo y la distancia entre los ejes de los agujeros de fijación del grupo de reenvío (B fig. 27).
5_ Doble a la medida detectada los estribos presentes en el equipamiento de base (efectúe la medida a partir del centro de la primera ranura
del estribo).
6_ Monte los estribos sobre el grupo de reenvío y reposicione la guía de deslizamiento (fig. 28).
7_ Marque los puntos de fijación de techo del enganche posterior y agujeree (prestando atención a la protección de la guía de deslizamiento).
Termine la instalación de la guía.
8_ Si dispone de la guía en 3 piezas, repita las operaciones desde el punto 4 al punto 7 para la fijación a mitad del carril.
9_ Para seccionales especialmente pesados o que trabajan en condiciones no óptimas, se encuentra disponible el accesorio opcional P-
100BINSUPP para una segunda fijación al techo (fig. 3).
10_ Monte el estribo para el enganche a la puerta tal como se muestra en la fig. 29.
11_ Con el portón cerrado estire la cuerda para desenganchar el carro, tal como se muestra en la figura 30.
12_ Haga deslizar el carro hasta situar el estribo de enganche de la hoja sobre el borde superior del portón, exactamente perpendicular a la
guía. Fije luego el estribo de enganche de la hoja con remaches o tornillos, tal como se muestra en la figura 31. Utilice tornillos o remaches
adecuados al material de la hoja comprobando que sean capaces de soportar todos el esfuerzo necesario para la apertura y el cierre de la
propia hoja.
13_ Afloje los tornillos del tope mecánico de cierre, desplácelo hacia el carro, como en la figura 32. Empuje este último con fuerza en la dirección
de cierre y, en la posición alcanzada, apriete con fuerza los tornillos (A).
14_ Para la apertura aproveche el primer tope mecánico disponible, tanto que sea aquel de la puerta o, como alternativa. todo el carril del
automatismo.
15_ Intente mover manualmente el portón. Compruebe que el carro se deslice fácilmente, sin fricciones sobre la guía y que la maniobra manual
se vea facilitada sin necesidad de esfuerzos particulares.
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