Mercedes-Benz GLB 2023 Serie Manual De Instrucciones página 234

232 Conducción y estacionamiento
Límites del sistema
Tenga en cuenta los límites del sistema del con-
trol activo de ángulo muerto, ya que, de lo contra-
rio, podría no reconocer peligros (
/
En las siguientes situaciones, no se produce nin-
guna intervención en el freno para corregir la
dirección, o solo se produce una intervención
adecuada a la situación de marcha:
si hay vehículos u obstáculos, porejemplo,
R
guardarraíles, a ambos lados de su vehículo
si se acerca a usted en sentido contrario un
R
vehículo a una breve distancia lateral
si conduce de forma deportiva a elevada velo-
R
cidad por las curvas
si frena o acelera considerablemente
R
si interviene un sistema de seguridad de mar-
R
®
cha, porejemplo, el ESP o el asistente de fre-
nado activo
®
El sistema ESP está desconectado.
R
si se ha detectado una pérdida de presión de
R
los neumáticos o un neumático defectuoso
▌Conexión o desconexión del control de ángulo
muerto o el control activo de ángulo muerto
Sistema multimedia:
página 229).
© Ajustes
4 5
Active o desactive la opción
#
muerto.
O bien:
Active o desactive la opción
#
muerto.
Detector activo de cambio de carril
▌Función del detector activo de cambio de carril
El detector activo de cambio de carril vigila la
zona que se encuentra delante del vehículo
mediante una cámara multifunción
( página 193). Este sistema le ofrece la protec-
/
ción prevista en caso de abandono involuntario
del carril. Puede advertirle mediante una res-
puesta palpable del volante y ayudarle a retornar
al carril original mediante una intervención en el
freno para corregir el carril.
El detector activo de cambio de carril está dispo-
nible en un margen de velocidad de entre 37 mph
(60 km/h) y 124 mph (200 km/h).
Asistencia El detector activo de cambio de carril no puede
5
reducir el riesgo de accidente provocado por una
Det. obj. áng.
forma de conducir no adecuada ni anular los lími-
tes impuestos por la física. No puede reconocer
las condiciones meteorológicas ni de la calzada,
así como tampoco el estado del tráfico. El detec-
Det. act. áng.
tor activo de cambio de carril solo es un medio
auxiliar. La responsabilidad sobre la distancia de
seguridad, la velocidad, el frenado a tiempo y de
mantenerse en el carril recae siempre en el con-
ductor.
El estado del detector activo de cambio de carril
se indica en el ordenador de a bordo:
Ã(verde): el detector activo de cambio de
R
carril está conectado y operativo.
Ã(gris): el detector activo de cambio de
R
carril está conectado pero no está operativo.
·: el detector activo de cambio de carril
R
está desconectado o averiado.