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Velocidad excesiva
h
ADVERTENCIA
Es imprescindible que la conducción del vehículo
con remolque tenga lugar de conformidad con las
condiciones del tráfico y de la carretera y a una
velocidad adecuada a la situación de carga. La
conducción a una velocidad demasiado alta con
respecto a las condiciones de servicio puede
provocar la pérdida del control del conjunto
vehículo y remolque.
f
Observe las disposiciones sobre la
conducción con remolque específicas de cada
país.
f
La estabilidad de la marcha del conjunto
empeora a medida que aumenta la velocidad.
Cuando circule por pendientes de bajada o
cuando las condiciones de la carretera o
meteorológicas no sean demasiado buenas
(p. ej., si hace viento), circule siempre
lentamente.
f
Cuando circule por pendientes de bajada
introduzca una marcha baja para aprovechar el
efecto de frenado del motor.
f
No conduzca con el vehículo remolcador vacío
y el remolque cargado.
Si no es posible evitar esta poco
recomendable combinación, conduzca a una
velocidad especialmente lenta.
f
Reduzca de inmediato la velocidad si el
remolque empieza a oscilar de un lado a otro.
No cambie la dirección y, en caso necesario,
frene. No intente nunca enderezar el conjunto
acelerando.
Requisitos
– El conector del remolque está enchufado y se
ha detectado el remolque.
– La iluminación (luz, luz de freno, intermitente)
funciona correctamente en el remolque.
– Al dar el intermitente, la luz piloto del indicador
de cambio de dirección del remolque se
ilumina.
Consulte el capítulo "TESTIGOS Y LUCES
PILOTO EN EL CUENTARREVOLUCIONES" en
la página 99.
– El remolque está en perfecto estado técnico.
Disponibilidad operativa
– Si está conectado el PSM, la estabilización de
tracción está activa a partir de una velocidad
de aprox. 65 km/h.
f
Observe las disposiciones sobre la
conducción con remolque específicas de cada
país.
Información
– Al desconectar el PSM, se desconecta
también la estabilización del conjunto vehículo
y remolque.
– Con la potencia de freno aumentada, la
estabilización del conjunto vehículo y remolque
estará activa incluso con el PSM
desconectado.
– En el caso de vehículos con dispositivo de
remolque de despliegue eléctrico, asegúrese
de que están completamente desplegados y
se encuentran en la posición final.
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) consta
de un sistema de regulación para intervenciones
de los frenos de dinámica transversal para un
trazado de curvas más deportivo/ágil y de un
bloqueo transversal del eje trasero regulado
electrónicamente.
Gracias a las intervenciones de los frenos en la
rueda trasera del interior de la curva, tan suaves
que el conductor no las percibe, el PTV Plus
mejora el comportamiento y la precisión de
dirección. El vehículo sigue el ángulo de giro de
las ruedas delanteras con mayor precisión aún.
Desaparece en gran medida el subvirado en
condiciones extremas. De este modo, aumenta el
potencial de aceleración transversal. Son posibles
velocidades más altas en curva.
El bloqueo transversal del eje trasero regulado
electrónicamente registra continuamente el
estado de conducción del vehículo y distribuye el
par motor al eje trasero en función de las
necesidades. De esta manera se obtienen las
siguientes ventajas:
– Mejora de la tracción.
– Reducción de las reacciones al
desplazamiento de la carga al trazar curvas a
gran velocidad.
– Mejora de la estabilidad de marcha a elevadas
velocidades.
– Notable mejora de la tracción en terrenos
irregulares, gracias además a la posibilidad de
bloquear al 100% el eje trasero.
Consulte el capítulo "PROGRAMAS DE
CONDUCCIÓN PARA CARRETERAS O
TERRENOS IRREGULARES (MODO
CARRETERA/MODO TODOTERRENO)" en la
página 214.
Conducción y seguridad al volante
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