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¡Advertencia!
Aflojar los dos tornillos A entre el adaptador de la rueda de dirección y el cuadro
(fig. 6). Con ello se puede mover el adaptador sobre el tubo del cuadro sin esca-
lonamientos. Con ayuda del nivel de burbuja incluido en la entrega, usted puede
averiguar la posición lo más vertical posible del eje a rosca con respecto al suelo.
¡Advertencia!
Asegúrese de que los tornillos con cabeza alentejada se vuelvan a apretar. El
momento de apriete correcto es de 8 Nm (fig. 6).
A
6.4 El freno de palanca
Si usted quiere modificar la posición de las ruedas
aflojado antes los tornillos de fijación del adaptador de apriete para el freno de palanca, desplazándolo
hacia adelante. Después de haber montado las ruedas
monta el freno de palanca de tal modo que sin accionar el freno la distancia entre las ruedas y los
pivotes de presión del freno mida mm como máximo (a reserva de posibles modificaciones técnicas).
(fig. ). Compruebe periódicamente la presión de las ruedas
los frenos. La presión correcta del neumático aparece en los neumáticos, pero debe ser de al
menos ,5 bar (50 kPa). Use ruedas
de ± mm para asegurar una efectividad suficiente de la frenada.
¡Advertencia!
¡No olvide que los tornillos y las tuercas han de reapretarse firmemente en todos
los ajustes!
¡Advertencia!
El receptor del freno de palanca se tiene que apretar con un momento de apriete
de 0 Nm.
8
6
de accionamiento
de accionamiento
originales con una excentricidad máxima
de accionamiento
por lo general se recomienda haber
en la posición correcta se
y la eficacia de
de accionamiento
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