Dosificación De Combustible; Combustible Del Motor (6Ve1 3,5 L) 6C - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

COMBUSTIBLE DEL MOTOR (6VE1 3,5 L) 6C-3

Dosificación de combustible
El Módulo de control del motor (ECM) tiene el control
absoluto de este sistema de suministro de combustible
durante la conducción normal del vehículo.
La función del colector de admisión, como en el caso
de un diésel, consiste en dejar pasar solamente aire al
motor. El combustible se inyecta por medio de
inyectores separados que están montados por encima
del colector de admisión.
El sensor de presión barométrica (BARO) mide los
cambios en la presión barométrica que resultan de la
carga del motor y de los cambios de velocidad, que el
sensor BARO convierte en salidas de voltaje.
Este sensor genera un voltaje que cambia con arreglo
al caudal de aire que entra en el motor.
Este voltaje cambiante se transforma en una señal
eléctrica que se envía al ECM.
En función de las señales que recibe de los sensores
BARO, de temperatura del aire de admisión y otros, el
ECM determina un pulso de inyección de combustible
de anchura adecuada, y envía esa información a las
válvulas de los inyectores de combustible para obtener
una mezcla de aire y combustible en la proporción
correcta.
El sistema de inyección de combustible multipuerto
utiliza un sistema de inyección en el que los inyectores
se accionan con cada revolución del cigüeñal. El ECM
controla el inyector a su debido tiempo con objeto de
dosificar la cantidad correcta de combustible en función
de las condiciones de marcha del motor.
En el inyector se usan dos juntas tóricas
intercambiables, que deben recambiarse cuando se
desprenden los inyectores.
El riel de combustible está acoplado a la parte superior
del colector de admisión y suministra combustible a
todos los inyectores.
El combustible se circula constantemente por el riel
mientras el motor está en marcha. Esto elimina aire y
vapores del combustible, al tiempo que lo mantiene frío
durante la conducción en tiempo cálido.
La válvula reguladora de la presión del combustible,
que está montada en el riel, mantiene un diferencial de
presión a lo largo de los inyectores bajo todas las
condiciones de funcionamiento. Esto se consigue
controlando la cantidad de combustible que regresa al
depósito en función de la demanda del motor.
Consulte la sección "Maniobrabilidad y emisiones" para
obtener más información y diagnósticos.