Sensor Del Caudal De Aire (Maf) Y Sensor De La Temperatura Del Aire Aspirado (Iat); Mediante La Calibración, Esta Medida Se Puede; Sensor De Posición Del Estrangulador (Tps) - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

Sensor del caudal de aire (MAF) y sensor de la
temperatura del aire aspirado (IAT)
El sensor de flujo másico de aire (MAF) forma parte del
sistema de aire de admisión.
Está instalado entre el filtro de aire y el cuerpo de
estrangulador y mide el flujo másico de aire que entra en el
motor.
El sensor MAF utiliza un elemento de hilo caliente para
determinar la cantidad de aire que entra en el motor. (La
temperatura del hilo alcanza los 170- 300ºC)
El conjunto del sensor MAF se compone de un
elemento sensor de flujo másico de aire y un sensor de
temperatura de aire de entrada, ambos expuestos al
flujo de aire objeto de medida.
El elemento del sensor MAF mide la masa parcial de
aire a través de un conducto medidor situado en la
carcasa del sensor.
Mediante la calibración, esta medida se puede
extrapolar al caudal de aire total del motor.
Características del sensor IAT
Characteristic of IAT Sensor
100000
10000
1000
100
10
-30 10
Temperature ( ℃ )
Temperatura (°C)
El sensor IAT es un termistor. Las variaciones de la
temperatura cambian el valor de la resistencia. Y
también cambian el voltaje. En otras palabras, así es
como se miden los cambios de temperatura. Una
temperatura baja del aire produce una resistencia alta.
El ECM emite una señal de 5 voltios al sensor IAT a
través de los resistores del ECM, y mide el voltaje. El
voltaje de la señal será alto cuando la temperatura del aire
sea baja, y será bajo cuando la temperatura del aire sea
alta.
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MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-55
Sensor de posición del estrangulador (TPS)
(1) Sensor de posición del estrangulador (TPS)
(2) Válvula de control de aire de relantí (Válvula IAC)
El TPS es un potenciómetro conectado al eje del
estrangulador y situado en el cuerpo del mismo.
El módulo de control del motor (ECM) monitoriza el
voltaje de la línea de la señal y calcula la posición del
estrangulador. A medida que se mueve el pedal del
acelerador, se cambia el ángulo de la válvula del
estrangulador. La señal del TPS también cambia con la
válvula del estrangulador. A medida que la válvula del
estrangulador se abre, la salida aumenta, de manera
que el voltaje de salida crece.
La carcasa del acelerador tiene una placa de admisión
para controlar la cantidad de aire suministrado al motor.
El refrigerante del motor es dirigido a través de una
cavidad para refrigerante en la carcasa del acelerador
para calentar la válvula del estrangulador y para impedir
la congelación.
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