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2a-2b. Ajuste de la temperatura
Gire el mando 2a para modifi -
car la temperatura del lado del
conductor y el mando 2b para
modifi car la del lado del acom-
pañante, hacia la derecha para
aumentar la temperatura o hacia
la izquierda para disminuirla.
El valor consignado se visualizará.
El valor indicado en la pantalla co-
rresponde a un nivel de confort y
no a una temperatura en grados
Celsius o Fahrenheit, según la op-
ción confi gurada.
Un valor en torno a 21 permite obte-
ner un confort óptimo. No obstante,
es habitual ajustar la temperatura
18 y 24, según sus necesidades.
Al entrar en el vehículo, la tempera-
tura en el interior puede ser mucho
más fría (o más caliente) que la tem-
peratura de confort.
Es inútil modifi car la consigna de
temperatura para alcanzar con ma-
yor rapidez el confort deseado. La
regulación automática del aire acon-
dicionado
utilizará
sus
prestaciones para compensar lo
antes posible la diferencia de tem-
peratura.
C O N F O R T
Manejo con los mandos
manuales
Pulse uno de los mandos, ex-
cepto el de ajuste de la tempera-
tura 2 a y 2b . Los pilotos A de los
mandos "AUTO" se apagarán.
Es posible regular manualmente una
o varias funciones, manteniendo las
demás en modo automático.
El paso al modo manual puede ge-
nerar molestias (temperatura, hu-
medad, olor, vaho) y no proporciona
un confort óptimo.
Para volver al modo "AUTO" , pulse
los mandos 1a y 1b . Los pilotos A
se encenderán.
máximas
3a-3b. Reglaje de la distribución
de aire
Pulse el man-
do 3a para
modifi car
distribución
de aire en el
lado del con-
ductor.
Pulse el mando 3b para modifi -
car la distribución de aire en el
lado del acompañante.
Se encenderán los testigos corres-
pondientes a la distribución elegida:
-
Parabrisas y lunas laterales de-
lanteras.
-
Aireación delantera (aireadores
centrales, laterales y rejilla de
difusión suave, si está abierta) y
trasera.
-
Zona de los pies delantera y trasera.
Es imposible seleccionar simultá-
neamente la distribución de aire en
parabrisas y lunas laterales y en ai-
reación delantera y trasera.
la
III III
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